Коэффициент - влияние
Cтраница 4
Коэффициент влияния забоя К3 учитывает потери времени на переход к отработке новых стружек ( перемещение экскаватора или нодача ротора на забой), переход к отработке новых слоев ( опускание ротора и отъезд машины), переход к отработке следующего забойного блока ( перемещение экскаватора к забою и подъем роторной стрелы), а также потери производительности из-за реверсирования ротора в начале и конце отработки стружкн, из-за серповндностп стружек в плане и уменьшения их высоты у внешней границы забоя. [46]
Коэффициент влияния деформации учитывает влияние деформации места крепления датчика на его выходной сигнал за счет деформации корпуса датчика. [47]
Коэффициент влияния деформации учитывает влияние деформации места крепления датчика на его выходной сигнал за счет деформации корпуса датчика. [48]
Коэффициенты влияния вида qit qz позволяют непосредственно оценить погрешность конкретного измерения вследствие действия рассматриваемой влияющей величины, тогда как коэффициенты вида г2 характеризуют метрологические свойства средства измерения. [49]
Коэффициенты влияния звеньев могут быть вычислены путем анализа структурной схемы. [50]
Коэффициент влияния пружины при нагнетании ф определяется аналогичным образом. [51]
 |
Циклы напряжения с двузначным ( а и однозначным ( б изменением величин напряжений. [52] |
Коэффициент влияния асимметрии цикла) ( 2o i - J0) / iao - характеристика чувствительности материала к изменению асимметрии цикла. [53]
Коэффициент влияния градиента напряжений К ( 0) уменьшается с увеличением отношения югпц / сгв. Наиболее чувствительны к концентрации напряжений металлы, для которых отношение Опц / Ств велико. [54]
Коэффициенты влияния продольных усилий равны ( см. фиг. [55]
Коэффициенты влияния продольных сил для стойки 123 согласно расчетной схеме, изображенной на фиг. [56]
Коэффициент влияния ассиметрии цикла ( - ф5) о практически не поддается влиянию конструктора. Кроме того, второй член знаменателя относительно мал и незначительно сказывается на запасе прочности. Способы уменьшения теоретических напряжений рассмотрены выше и сводятся к уменьшению внутренних силовых факторов и увеличению моментов сопротивления путем использования рациональных сечений. Возможности дополнительного снижения напряжений почти всегда весьма ограничены, так как конструктор с самого начала работы над машиной стремится полностью использовать допускаемые напряжения. [57]
 |
Удельные нагрузки проводов и тросов. [58] |
Коэффициент влияния длины пролета kj в табл. 50.10 по [50.1] равен 1 2 при пролетах до 50 м, 1 1 при 100 м, 1 05 при 150 ми 1 0 при 250 ми более. [59]
Страницы: 1 2 3 4