Коэффициент - холостой ход
Cтраница 1
Коэффициент холостого хода уменьшается при увеличении номинальной мощности двигателя и повышении начальных параметров пара. [1]
Коэффициент холостого хода современных конденсационных турбогенераторов невелик х 0 04 - 0 08, увеличиваясь с уменьшением мощности турбогенератора и теплопадения в рабочем процессе турбины. Однако, потери холостого хода, оказывают решающее влияние на экономичность работы турбогенератора при переменном режиме. [2]
Сх - коэффициент холостого хода конвейера, равный 0 2 при ширине ленты В 1 2 м и 0 15 - при В 1 2; К. [3]
Численное значение коэффициента холостого хода OQ, необходимое для расчета погрешностей, и До по формулам гл. II, находятся по вольт-амперной характеристике ветви вторичного тока E2 Iz и по характеристике холостого хода EZ IQ, задаваемым графически или аналитически. [4]
Для турбин с противодавлением коэффициенты холостого хода значительно больше, чем для конденсационных турбин: при р21 2 ата в 1 5 - 2 раза, при рг5 - 10 ата ( и выше) в 2 - 3 раза. [5]
Для турбин с противодавлением коэффициенты холостого хода значительно больше, чем для конденсационных турбин: при р2 1 2 ата в 1 5 - 2 раза, при рг-5 - 0ama ( и выше) в 2 - 3 раза. [6]
А и В - коэффициенты холостого хода лент и груза; v - скорость, м / с; С - коэффициент на сбрасыватель; L, LI - длины транспортера между барабанами и перемещения груза, м; Q - производительность транспортера, т / ч; Н - высота подъема груза, м; К - коэффициент, учитывающий добавочные потери в зависимости от длины транспортера ( при длине транспортера до 15, 30, 45 и выше 45 м К принимают равным соответственно 1 2; 1 1; 1 05 и 1); KI - коэффициент, учитывающий увеличенное сопротивление при пуске ( принимается в пределах 1 25 - 1 50); % - КПД транспортера. [7]
Относительный расход пара равен коэффициенту холостого хода х, и давление за клапаном ( перед первой группой сопел) равно рх. По мере загрузки турбины и увеличения расхода пара первый клапан открывается все больше и больше, и давление перед соответствующей группой сопел увеличивается по линии ОА. [8]
 |
Зависимость коэффициентов А, В и С от ширины ленты. [9] |
Где А к В - коэффициенты холостого хода лент и груза; v - скорость, м / с; С - коэффициент на сбрасыватель; LI, L2 - длины транспортера между барабанами и перемещения груза, м; Q - производительность транспортера, т / ч; Н - высота подъема груза, м; Ki - коэффициент, учитывающий добавочные потери в зависимости от длины транспортера ( при длине транспортера до 15, 30, 45 и выше 45 м К принимают равным соответственно 1 2; 1 1; 1 05 и 1); Кг - коэффициент, учитывающий увеличенное сопротивление при пуске ( принимается в пределах 1 25 - 4 - 1 50); т) т - кпд транспортера. [10]
Дроссельное парораспределение приводит к увеличению коэффициента холостого хода в 1 5 - 7 - 2 раза против значений, указанных на фиг. [11]
Дроссельное парораспределение приводит к увеличению коэффициента холостого хода в 1 5 - г - 2 раза против значений, указанных на фиг. [12]
При неизменных начальных и конечных / параметрах пара коэффициент холостого хода практически не изменяется. [13]
Отношение расхода пара на холостой ход к расчетному расходу пара называется коэффициентом холостого хода. [14]
В турбинах с противодавлением перепад тепла меньше, а относительная величина потерь от внутренних утечек пара по ступеням и трения дисков о пар выше, чем в конденсационных с теми же начальными параметрами пара, почему их экономичность падает более резко с понижением нагрузки, а коэффициент холостого хода выше, чем турбин К одинаковой мощности. [15]
Страницы: 1 2