Cтраница 1
Коэффициент вращения х учитывает условия вращения. С помощью этого коэффициента пересчитывают только действительные радиальные нагрузки. Данные о коэффициенте х приведены в каталогах подшипников качения. [1]
Коэффициент вращения V 1, если наружное кольца неподвижно относительно вектора нагрузки FK, и V 1 2, если неподвижно внутреннее кольцо. [2]
Если коэффициент вращения % вдоль соответствующей инвариантной кривой па поверхности S несоизмерим с 2тг, то поверхность тора может представлять собой одно минимальное множество рекуррентных движений. [3]
Очевидно, что коэффициент вращения, измеряющий среднее угловое вращение, должен быть одинаков для двух пересекающихся семейств. [4]
Здесь V - коэффициент вращения кольца: V 1 при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и У 1 2 при вращении наружного кольца. [5]
Здесь V - коэффициент вращения кольца: V 1 при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и V 1 2 при вращении наружного кольца. [6]
Величины jabc называют коэффициентами вращения Риччи. [7]
Ra-осевая нагрузка подшипника, Н; V - коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое из колец вращается; V при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и V - l 2 при вращении наружного кольца. [8]
Функции Д ( ы) являются дискретными аналогами коэффициентов вращения (1.3) непрерывных метрик. [9]
При изучении этого явления можно получить данные о коэффициенте броуновского вращения 0, знание которого необходимо при изучении ориентации частиц в потоке. [10]
А - радиальная и осевая нагрузки; kK - коэффициент вращения, учитывающий какое кольцо подшипника вращается. При вращении внутреннего кольца kK 1, а наружного kK 1 2; X и Y - коэффициенты влияния радиальной и осевой нагрузок на долговечность подшипников. [11]
Соотношения (2.17) и (2.18) представляют собой дискретные аналоги условий симметричности коэффициентов вращения метрик Дарбу-Егорова. [12]
Ра - соответственно радиальная и осевая нагрузки, кгс; V - коэффициент вращения: при внутреннем кольце, вращающемся по отношению к нагрузке, V 1, при внутреннем кольце, неподвижном по отношению к нагрузке, V 1 2 ( кроме радиального шарикового сферического, для которого в любом случае V 1); X и Y - соответственно коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, зависящие от типа подшипника, угла контакта а ( равного углу между линией действия нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника) и отношения Fa / VFr ( табл. XI-11, XI-12, XI-13); Кб - коэффициент безопасности, учитывающий влияние динамической нагрузки на долговечность подшипников качения ( табл. XI - 14); Кт - коэффициент, учитывающий влияние температурного режима работы на долговечность подшипника. [13]
Рг - радиальная нагрузка; Ра - осевая нагрузка; V - коэффициент вращения, равный 1 при вращении внутреннего кольца; X и У - коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, зависящие от типа подшипника; К6 - коэффициент безопасности, учитывающий динамичность нагрузки ( для редукторов обычно принимают Кб 1 3); Кт - температурный коэффициент, учитывающий снижение долговечности подшипника при повышении температуры более 100 С. [14]
Рг - радиальная нагрузка; Р - осевая нагрузка; V - коэффициент вращения, равный 1 при вращении внутреннего кольца; X и У - коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, зависящие от типа подшипника; К6 - коэффициент безопасности, учитывающий динамичность нагрузки ( для редукторов обычно принимают К6 1 3); К т - температурный коэффициент, учитывающий снижение долговечности подшипника при повышении температуры более 100 С. [15]