Cтраница 1
Коэффициент выпуска автомобилей не должен быть выше коэффициента технической готовности. Превышение ав над ат указывает на использование технически неисправных автомобилей, что недопустимо; ав может быть или равно или меньше От - Причинами неполного использования технически исправных автомобилей могут быть: отсутствие грузов или пассажиров, водителей, эксплуатационных материалов, запасных деталей. [1]
Коэффициент выпуска автомобилей не должен быть выше коэффициента технической готовности. Превышение ав над ат указывает на использование технически неисправных автомобилей, что недопустимо. Коэффициент ав может быть или равен или меньше сст. Причинами неполного использования технически исправных автомобилей могут быть: отсутствие грузов или пассажиров, водителей, эксплуатационных материалов, запасных деталей. [2]
Коэффициентом выпуска автомобилей называется отношение количества автомобиле-дней автомобилей, выходивших на линию, к общему количеству автомобиле-дней всех автомобилей этого предприятия, также подсчитанному за определенный календарный период. [3]
Повышение коэффициента выпуска автомобилей на линию и тем самым снижение себестоимости обеспечиваются четкой работой технической службы по поддержанию подвижного состава в исправном состоянии, службы эксплуатации по изучению грузопотоков, оперативному планированию, выдаче путевых листов. [4]
Для анализа коэффициента выпуска автомобилей в воскресные и субботние дни используют в основном материалы первичного учета. [5]
К первой группе относят коэффициент выпуска автомобилей на линию ав, время пребывания в наряде Tv, техническую скорость ит, простой под погрузкой и разгрузкой / п-р При повышении этих показателей производительность автомобилей возрастает соответственно увеличению их суточного и годового пробега, производительность же в тонно-километрах на 1 км пробега остается неизменной. [6]
Ко второй группе показателей относятся коэффициент выпуска автомобилей на линию, продолжительность их пребывания в наряде, средняя техническая скорость и время простоя в пунктах погрузки и разгрузки. [7]
Увеличение продолжительности зависит от слаженности работы с обслуживаемой клиентурой, устранения или сглаживания сезонности перевозок, повышения коэффициента выпуска автомобилей на линию, прогрессивных форм организации труда водителей, повышения удельного веса междугородных перевозок, своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, материальной и моральной заинтересованности работников АТП в увеличении продолжительности работы подвижного состава. [8]
Для автотранспортных предприятий, работающих на пятидневной неделе с двумя выходными днями, кроме указанного общего коэффициента выпуска рассчитывают еще и коэффициент выпуска автомобилей в рабочие дни. Этот коэффициент равен отношению количества автомобиле-дней работы автомобилей в рабочие дни к количеству автомобиле-дней пребывания автомобилей на предприятии в эти же рабочие дни. [9]
Для автотранспортных предприятий, работающих на пятидневной неделе с двумя выходными днями, кроме указанного общего коэффициента выпуска, рассчитывают еще и коэффициент выпуска автомобилей в рабочие дни. [10]
Ргол - грузооборот, ткм; Ргод - производительность ходового автомобиля, т; А п - среднесписочное количество автомобилей; яв - коэффициент выпуска автомобилей на линию; Pr ( 1.i - годовая производительность ходового автомобиля, ткм. [11]
Неиспользование премиального фонда заработной платы вызвано в оснсчном снижением размера премий водителям вследствие несистематического выполнения суточных заданий и снижения премий ремонтным рабочим из-за невыполнения плана по коэффициенту выпуска автомобилей на лижпо в 1 квартале. [12]
В рамках первой очереди комплекса АСУ Москва АСУ Главмосавтотранса внедрена в Объеме проекта по следующим подсистемам: оперативное планирование перевозочного процесса; учет и анализ; управление автокомбинатом; материально-техническое снабжение; АСУ авторемонтным производством; оперативное управление техническим центром; учет, планирование и анализ движения кадров; оперативный учет и планирование перевозок большегрузных контейнеров в Московском транспортном узле; прогнозирование и сводное технико-экономическое планирование. Внедрение АСУ Главмосавтотранса дает возможность повысить коэффициент выпуска автомобилей на линии, снизить себестоимость перевозки грузов, сократить потери времени на ожидание ремонта и технического обслуживания. [13]
Формулы, подобные формуле ( 31), можно вынести для всех показателей, связанных с объемом перевозок и грузооборотом прямой зависимостью. К таким показателям относятся, кроме коэффициента использования грузоподъемности, время в наряде, грузоподъемность автомобиля, коэффициент выпуска автомобилей на линию и среднесписочное количество автомобилей. [14]
Степень влияния отдельных эксплуатационных показателей на себестоимость перевозок зависит от расстояния перевозки. Например, при перевозках на короткие расстояния решающее значение имеет уменьшение постоянных расходов на 1 гкм, достигаемое повышением коэффициента выпуска автомобилей на линию и сокращением времени простоя под погрузкой-разгрузкой. При перевозках на большие расстояния большое значение имеет снижение переменных расходов на 1 ткм, обеспечиваемое применением прицепов и повышением коэффициента использования пробега. [15]