Коэффициент - полезное действие - передача
Cтраница 3
Практически число пар зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, зависит от деформации гибкого колеса. Во всех остальных точках зубья контактируют с взаимным проскальзыванием, которое приводит к износу их рабочих поверхностей и снижению коэффициента полезного действия передачи. В зацеплении между зубьями в этом случае имеется зазор Д /, который может быть частично или полностью компенсирован податливостью элементов деталей передачи. [31]
 |
Кривые скольжения ( 1 и коэффициен. [32] |
При испытании ремень надевают на шкив двигателя, натягивают и после включения двигателя постепенно нагружают при помощи тормоза до тех пор, пока он не забуксует. Моменты мотора, тормоза и скольжение ремня измеряют при каждом новом нагружении и по полученным данным строят кривые скольжения ремня и коэффициента полезного действия передачи. [33]
Как указывалось выше, задачей испытания является определение внешней характеристики гидропередачи. Эти характеристики вычерчиваются в виде кривых перечисленных выше зависимостей, построенных в декартовых координатах, причем по оси абсцисс откладывается скорость вращения ведомого вала, выраженная или в числах оборотов ( г), или через передаточное отношение г -, а по оси ординат - значения крутящего момента, мощности и коэффициента полезного действия передачи. [34]
 |
Схема гиперболоидной передачи между двум перекрещивающимися осями. [35] |
Достаточно снабдить зубьями только некоторые участки гиперболоидов, получаемые при пересечении гиперболоидов плоскостями, перпендикулярными к их осям. Чем дальше от горлового сечения выбраны части гиперболоидов, снабженные зубьями, тем меньше будет отношение скорости скольжения вдоль осей к окружной скорости колеса. Следовательно, с точки зрения износа и коэффициента полезного действия передачи предпочтительнее выбирать в качестве колес части гиперболоидов, более удаленные от горлового сечения. [36]
 |
Дислокационная схема пластического сдвига. [37] |
При сочетании металлических поверхностей ( трущиеся пары, зубчатые колеса) необходимо учитывать относительную твердость металлов, так как это определяет надежность и долговечность контакта. При эксплуатации этой пары нарезка зубчатого колеса постепенно прирабатывается по нарезке червяка. Это обеспечивает более высокое значение коэффициента полезного действия передачи, долговечность и бесшумность в работе. [38]
Страницы: 1 2 3