Больший коэффициент - перекрытие
Cтраница 1
Большие коэффициенты перекрытия имеют существенное значение при передаче больших мощностей, когда в косозубчатой передаче нагрузка распределяется между несколькими парами зубьев. Это обстоятельство позволяет при проектировании выбирать колеса сравнительно малых габаритов. [1]
Спироидные передачи отличаются большим коэффициентом суммарного перекрытия ( в зацеплении одновременно находится большее число зубьев), высокой точностью деления, меньшей чувствительностью к неточностям монтажа, удобной регулировкой бокового зазора в зацеплении ( за счет осевого смещения шестерни), возможностью получения большого передаточного числа в одной паре колес. Изготовление спироидных колес обычно производят на стандартных зубофрезерных станках. [2]
 |
Гистерезисные потери сег-нетоэлектриков. [3] |
Для практических применений нужны материалы с большим коэффициентом перекрытия и малой Етях. [4]
Для повышения герметичности зубчатое зацепление часто выполняют с большим коэффициентом перекрытия, что позволяет значительное время в контакте находится сразу двум парам зубьев. Однако это увеличивает замкнутые объемы в месте зацепления. Запертая жидкость в ограниченных объемах между зубьями сжимается, что приводит к скачкам давления. Для устранения отмеченных скачков в торцевых поверхностях корпуса в зоне зацепления устраивают специальные компенсационные канавки. [5]
 |
Схема конической передачи с двумя степенями свободы. ( Планы линейных и угловых скоростей соответствуют закрепленному звену с - планетарному механизму. [6] |
Конические передачи при одинаковых параметрах с цилиндрическими обладают большим коэффициентом перекрытия и потому кинематически лучше цилиндрических. Однако ряд существенных недостатков, связанных с конической формой колес, резко ограничивает область применения конических передач, особенно при больших скоростях и нагрузках. [7]
По сравнению с прямозубыми колесами косозубые обеспечивают снижение шума, больший коэффициент перекрытия и поэтому имеют преимущественное распространение в современных конструкциях. [8]
По мере перемещения пластины относительно луча в ней образуется последовательный ряд углублений с большим коэффициентом перекрытия, в результате чего получается ровная непрерывная канавка, имеющая в сечении V-образную форму, с шириной на поверхности пластины не более 25 мкм и глубиной около 50 мкм. При этом отсутствуют радиальные микротрещины и нагревание пластины, закрепленной к рабочему столу при помощи вакуумной присоски. Недостаток лазерного скрайбирования состоит в том, что испаренный из зоны обработки материал оседает на более холодную поверхность пластины. Однако этот тонкий слой легко удаляется ультразвуком без повреждения полупроводника или интегральной схемы. Глубина нарезанной канавки очень важна при раскалывании интегральной схемы или других тонких пластин на отдельные элементы. Экспериментально обнаружено, что при глубине канавки в 25 - 35 % от общей толщины пластины получается раскалывание высокого качества. Более глубокие разрезы, естественно, повышают качество раскалывания, но, как правило, для их получения приходится уменьшать скорость скрайбирования. [9]
 |
Варианты винтовые эвольвентных передач. [10] |
Распространение ВЭП объясняется преимуществами, основанными на использовании в них эвольвентных цилиндрических колес: хороню отработанная технология зубонарезания и методика контроля, простота сборки и регулировки по сравнению с другими пространственными передачами, малая чувствительность к отклонениям межосевого расстояния и межосевого угла, возможность получения достаточно больших коэффициентов перекрытия, плавная работа. [11]
 |
Зубохонингование цилиндрических колес. [12] |
Хонингование зубчатым хоном с внутренним зацеплением является более современным и производительным методом. Больший коэффициент перекрытия при зацеплении хона 3 ( рис. 22, 6) с обрабатываемым колесом 4 способствует исправлению погрешностей зацепления и повышению точности обработки. [13]
Хонингование зубчатым хоном с внутренним зацеплением является более современным и производительные методом. Больший коэффициент перекрытия при зацеплении хона 3 ( рис. 299, 6) с обрабатываемым колесом 4 способствует исправлению погрешностей зацепления и повышению точности обработки. [14]
Применение однозаходных конических спиральных антенн с постоянным шагом намотки целесообразно в том случае, если / Сп. При больших коэффициентах перекрытия заметно увеличивается осевая длина антенны и ухудшаются ее диаграммы направленности вследствие излучения участков антенны с волнами высших типов. [15]
Страницы: 1 2