Гидравлический коэффициент
Cтраница 3
 |
Центробежный вентилятор. [31] |
Приведенные значения ця не дают, однако, оснований для вывода о том, что требуемый напор может быть создан при наименьшей окружной скорости или при меньшем диаметре рабочего колеса. На пути к нагнетательному газопроводу, где скорость газа значительно ниже, чем на выходе из колеса, избыточный кинетический напор переходит в потенциальный с большими потерями. Кроме того, лопатки, загнутые вперед, обусловливают более низкий гидравлический коэффициент полезного действия вентилятора. В связи с этим рабочие колеса вентиляторов, как правило, имеют лопатки, отогнутые назад, и только в специальных случаях - радиальные или отогнутые вперед. [32]
 |
Влияние вязкости отношения f / Q. [33] |
При значительных числах Re это, как показывает опыт, имеет место. При переходе же от турбулентного режима к ламинарному, а также в области ламинарного движения А меняется вследствие изменения величины гидравлического коэффициента сопротивления, а также изменения распределения скоростей. [34]
Высокая чистота обработки поверхностей и малые окружные скорости вращения роторов способствуют уменьшению потерь на трение. Однако ввиду малой доли потерь на трение в общем балансе гидравлических потерь снижение потерь на трение не приводит к заметному увеличению гидравлического коэффициента, а малые окружные скорости приводят к большой утечке. [35]
Опыт показывает, однако, что в рабочем колесе наблюдается еще добавочная потеря напора А / г, вызываемая неравномерным распределением скорости с, во входном сечении колеса и различием относительных скоростей w в каналах между соседними лопатками. Это обстоятельство может повлечь за собой понижение давления ниже соответствующего температуре кипения жидкости и, как следствие, ее испарение и выделение растворенных газов. Образовавшиеся пузырьки пара и газа увлекаются потоком жидкости в область более высокого давления, где они конденсируются. В освобождающийся при этом объем устремляется жидкость, создавая множество местных гидравлических ударов большой силы, приводящих к повреждению или даже разрушению насоса. Описанное явление, называемое кавитацией, сопровождается резким шумом, треском, а иногда даже сотрясением всей машины, не говоря уже о падении производительности и гидравлического коэффициента полезного действия. [36]
Страницы: 1 2 3