Cтраница 3
Ниже приведены значения корректирующих коэффициентов К к, полученные в результате обследования объектов черной металлургии. [31]
При вычислении значений корректирующего коэффициента группы отключаемых скважин формируются не случайно, а на основании значений себестоимости добычи нефти из одной скважины. Сначала включенные в анализ скважины ранжируются по величине себестоимости добычи нефти на одну скважину, а затем мелкими группами ( по 5 - 15 скважин) исключаются из эксплуатационного фонда, начиная с группы, имеющей наибольшую себестоимость. [32]
Приведем логический вывод формулы корректирующего коэффициента, численные значения которого удовлетворительно согласуются с известными экспериментальными данными. [33]
С представляет собой произведение корректирующих коэффициентов, учитывающих способ натяжения, отношение толщины ремня к диаметру шкива, величину меньшего угла % обхвата и окружную скорость. [34]
К - поправочный, или корректирующий коэффициент; Р ( А) - вероятность наступления страхового случая. [35]
Поверхность теплообмена ( А) и корректирующий коэффициент ( F), учитывающий иное, нежели противоточное, направление потоков, должны рассматриваться как фиксированные определенные величины для каждого аппарата. Если измерены температуры на входе и выходе, то q рассчитывается непосредственно по результатам измерений скорости потока и данным о физических свойствах, взятым из надежных справочников, при соответствующих температурах и давлениях. [36]
Слабым местом в данной методике является корректирующий коэффициент. В рекомендациях предлагается его устанавливать в пределах от 0 5 до 0 8, что, на наш взгляд, ничем не обосновано. Вряд ли следует ориентироваться и на планируемое соотношение между ростом производительности труда и средней заработной платы, поскольку в нем учитывается почти вся средняя заработная плата, а при расчете комплексных расценок - лишь ее тарифная ( окладная) часть. [37]
К допускаемому напряжению k0 следует применять корректирующий коэффициент С - от 0 5 до 0 7 при угле обхвата менее 180 и скоростях ремня выше 10 м / сек. [38]
Для уточнения расчета рекомендуется еще ввести корректирующие коэффициенты. [39]
В табл. 7.11 приведены ориентировочные значения корректирующих коэффициентов изменения пробеговых выбросов оксида углерода легковыми и грузовыми АТС в зависимости от продольного уклона дороги. [40]
Для решения практических задач требуется введение соответствующих корректирующих коэффициентов. [41]
К значительной погрешности также приводит использование многочисленных корректирующих коэффициентов при расчете реальной нормы расхода топливного газа. Все эти обстоятельства приводят к тому, что в ряде случаев расчетная норма расхода топливного газа оказывается выше реального расхода газа, что имело место в опубликованных данных по некоторым газотранспортным предприятиям отрасли. [42]
В условиях, отличных от указанных, вводят корректирующие коэффициенты. Так как клиноременные передачи достаточно хорошо работают при всех углах наклона передачи к горизонту, то коэффициент С0, учитывающий в плоскоременных передачах наклон линии центров, в расчет не вводят. [43]
В условиях, отличных от указанных, вводят корректирующие коэффициенты. Так как клиноременные передачи достаточно хорошо работают при всех углах наклона передачи к горизонту, то коэффициент С0, учитывающий в плоскоременных передачах наклон линии центров в расчет не вводят. [44]
Предварительно по формуле (6.9) определяем [ ffoJzm и корректирующие коэффициенты. [45]