Реальный коэффициент

Cтраница 1

Реальные коэффициенты геометрической и хроматической аберраций определяются как определенные интегралы, взятые между координатами реальных объекта и изображения. [1]

Реальный коэффициент трения зависит от многих факторов: химического состава деформируемого материала, состояния трущихся поверхностей, смазки, температуры, скорости деформации и др., поэтому определить его точно не представляется возможным. [2]

Реальный коэффициент прочности определяется, когда испытания для установления предельных кривых были проведены на реальной детали, а рабочий цикл был получен путем непосредственных замеров на детали. [3]

Реальные коэффициенты разделения и обогащения имеют существенно меньшие значения, чем а0 и во, из-за влияния ряда факторов. [4]

Реальные коэффициенты разделения и обогащения имеют существенно меньшие значения, чем а0 и ео, из-за влияния ряда факторов. [5]

Реальные коэффициенты активности хлорид-ионов в водных растворах КС1 различной концентрации определены при 25 С в двух сериях экспериментов. [6]

Рассматриваемые ниже реальные коэффициенты активности ионов одного вида определяли на основе измерений компенсирующих напряжений е соответствующих вольта-цепей; методика эксперимента и расчета описана в разд. [7]

Определим реальный коэффициент шумов только первого четырехполюсника, полагая, что граница этого четырехполюсника проходит по линии бб. [8]

Величины реальных коэффициентов теплопередачи для газовых скважин согласно формуле ( 11) были найдены по экспериментальным данным, полученным по глубинным измерениям давления и температуры на Шебелинском месторождении [2], и приведены в таблице. [9]

На практике реальный коэффициент усиления может достигать нескольких десятков. [10]

Для вычисления реального коэффициента необходимо провести интегрирование от объекта до изображения. [11]

Вопрос о реальном коэффициенте шумов многокаскадной схемы, по существу, уже был рассмотрен в § 5 - 2, и формула ( 5 - 17) устанавливает интересующую нас зависимость между общим коэффициентом шумов всей схемы и коэффициентами шумов ее отдельных участков. [12]

Таким образом, реальный коэффициент добавочных потерь шинопровода в виде полого открытого квадрата составляет уже не 1 25, а 1 25 - 1 8 2 25 и величина потерь мощности при передаче тока 3 ка шинами А10Х1Ю в виде такого квадрата достигает более 500 квт / км. [13]

Таким образом, реальный коэффициент добавочных потерь шинопровода в виде полого открытого квадрата составляет уже не 1 25, а 1 25 - 1 8 2 25 и величина потерь мощности при передаче тока 3 ка шинами А10Х110 в виде такого квадрата достигает более 500 квт / км. [14]

Максимальная теоретическая разделительная мощность газовой центрифуги ЗС / макс, имеющей длину 1 м. [15]

Страницы: 1 2 3 4