Минимальная долговечность
Cтраница 3
 |
Функция долговечности сошки рулевого управления грузового автомобиля. [31] |
По функции долговечности значению Qa - 809 Н соответствует средняя долговечность 1 1 - Ю6 км. Для более ответственных деталей, особенно связанных с безопасностью движения, их срок службы необходимо оценивать не-по средней, а по минимальной долговечности, исходя из требуемой вероятности неразрушения этих деталей. [32]
Следует учитывать также форму диаграммы растяжения ( см. рис. 44), состоящей, строго говоря, из двух участков, причем модуль упругости материала на втором из них, начиная примерно от значения деформации, равного 12 %, значительно меньше, чем в начальной части диаграммы. Для каждой из принятых температур существует минимальная долговечность, предшествующая, независимо от величины деформации, началу разрушения. [33]
 |
Гистограммы распределения числа циклов ( а и логарифма числа циклов ( б до разрушения для углеродистой стали.| Диаграмма усталости материалов в координатах а - JVp - Р. [34] |
По оси ординат на этом графике отложено отношение числа образцов, разрушившихся в указанном интервале долговечностей, к числу всех испытанных образцов, а по оси абсцисс - число циклов до разрушения или их логарифм. Из результатов, приведенных на рис. 6, следует, что долговечность стальных образцов отличалась в данном эксперименте почти в 10 раз. Для других материалов и условий нагружения разница максимальной и минимальной долговечности образцов может быть еще более значительной. [35]
Предполагая, что исследуемой случайной величиной является усталостная долговечность, характеристическую долговечность Na находим путем считывания с графика того значения долговечности, которое соответствует 63 2 % по шкале вероятностей. Параметр формы Вейбулла b представляет наклон прямой линии, нанесенной на бумаге Вейбулла. Он определяется по величине tg 0, как показано на рис. 9.13. Минимальная долговечность N0 с самого начала была положена равной нулю. [37]
Из характера зависимостей тц - N и тц - R вытекает вывод о критерии разрушения при длительной термоусталости: число циклов до разрушения становится недостаточным для оценки сопротивления разрушению, и необходимо учитывать суммарное время до разрушения. Значения времени до разрушения, опре деляемые по верхним участкам кривых на рис. 44, целесообразно сопоставлять с характеристиками долговечности при длительном статическом нагружении. Нижние участки этих кри вых, где влияние длительности цикла проявляется в уменьшение числа циклов до разрушения, но само число циклов быстро изменяется при вариации длительности циклов, по-видимому, больше соответствуют характеристикам малоцикловой усталости. Область минимальной долговечности охватывает значения длительности цикла тц, при которых совместное действие стати ческих и циклических нагрузок вызывает наибольшие повреждения в материале при термоциклическом нагружении. [38]
Определяющими прочность и долговечность трубопроводов считаются трсщиноподобные дефекты ( трещины, непровар и подрезы швов, царапины и надрезы и да. Остаточная дефектность труб определяется размерами критических дефектов. За критические принимаются дефекты с максималь-ными размерами, не разрушающиеся в процессе гидравлических испытаний. Они определяют минимальную долговечность трубопроводов. [39]
 |
Требуемая мини - Pamjn. кгс мольная нагрузка Ра и номинальная долговечность L /, упорного шарикоподшипника в зависимости от частоты вращения. [40] |
Минимальная нагрузка, исключающая отрицательное действие гироскопического момента тел качения, зависит в первую очередь от частоты вращения шпинделя и размера подшипника. Для работы при большой частоте вращения шпинделя требуется минимальная нагрузка. Увеличение нагрузки неизбежно связано с уменьшением долговечности. Например, при частоте вращения 2300 об / мин и необходимой минимальной нагрузке 600 кгс номинальная долговечность составляет 20000 ч, что является минимальной долговечностью для обычных шпиндельных узлов. [41]
Необходимо заранее иметь в виду неизбежное ( даже при строгом соблюдении стандартных методов исследования) рассеивание результатов испытаний. Такое рассеивание, являющееся следствием неоднородности продукции, характерное, в частности, для деталей, разрушающихся от усталости, ни в какой мере не умаляет ценности испытаний и не препятствует нормированию сроков службы. Доказательством служит принятая во всем мире практика оценки долговечности подшипников качения, относящихся к числу наиболее ответственных деталей автомобилей. Как известно, при испытании подшипников имеет место весьма значительное рассеивание результатов. Поэтому, в соответствии с решением Международного комитета стандартов, под минимальной долговечностью подшипника подразумевается время, выраженное в часах, в течение которого не менее 90 % испытанных подшипников должны нормально проработать до появления признаков усталости. Эта величина нормируется выпускающими подшипники заводами и служит основой для расчета. Средняя долговечность в 3 - 5 раз превышает минимальную. [42]
Страницы: 1 2 3