Фактический коэффициент - гидравлическое сопротивление
Cтраница 1
Фактический коэффициент гидравлического сопротивления на участке НС Кума - ИКС Тюмень с увеличением числа Re несколько увеличивается, в то время как следовало бы ожидать уменьшения сопротивления. Отмеченное увеличение гидравлического сопротивления объясняется неточностьв расчета фактического числа Я вследствие того, что величина парафиновых отложений на участке НС Кума - ННС Тюмень ив года в год растет. [1]
К числу первоочередных задач режимно-технологического комплекса относятся: расчет фактических коэффициентов гидравлического сопротивления и эффективности линейной части; расчет запаса газа в трубах МГ и его изменения; выбор оптимального стационарного режима транспорта газа. [2]
Отметим еще работу [133], в которой проанализирована задача определения фактических коэффициентов гидравлического сопротивления каждой нитки и фактического коэффициента теплопередачи ( полагаемого одинаковым для всех ниток) и приняты, в частности, следующие допущения: 1) режим течения - квадратичный, 2) транзитные притоки и отборы газа отсутствуют. Метод, предложенный в работе [133], опирается на постоянство величин а и у. Кроме указанных предположений в той же работе неявно принимается, что температура газа в конце каждой из параллельных ниток одинакова. Таким образом, принятые допущения и развитый на их основе метод ограничивают область использования полученных в работе [133] результатов. [3]
Численное значение расчетного коэффициента гидравлического сопротивления Лрасч является той величиной, к которой должен стремиться фактический коэффициент гидравлического сопротивления, поэтому ошибки в вычислении расчетного коэффициента сопротивления могут привести к ошибке в определении возможной пропускной способности магистрального газопровода. [4]
Эффективность работы МГ в значительной степени зависит от их гидравлического состояния, критерий оценки которого - фактический коэффициент гидравлического сопротивления. Наличие во внутренней полости труб больших объемов жидких загрязнений и продуктов отложений приводит к увеличению этого коэффициента, что отрицательно сказывается на энергозатратах КС и пропускной способности газопровода. [5]
Для правильного составления графиков оптимального режима необходимо учитывать фактическое состояние газопровода, режим давления, температурный режим и как можно точнее определять фактический коэффициент гидравлического сопротивления газопровода. [6]
Мн и Мк - массовые расходы газа в начале и конце расчетного участка; рн и рк - давление в начале и конце участка; 3 16А ф zRT / ( n2Db), K - фактический коэффициент гидравлического сопротивления; D-диаметр трубопровода; / - длина расчетного участка. [7]
 |
Изменение удельных энергозатрат на КС в зависимости от гидравлической эффективности Л У Истье - Воскресенск. [8] |
В результате анализа фактических коэффициентов гидравлического сопротивления Яфакт можно сделать выводы, что их значения значительно превышают теоретические, причем возрастают в летний период и снижаются в зимний. [9]
Это дает возможность иметь в пунктах замера постоянные давление и расход газа. Полученные результаты измерений обрабатываются, после чего по приведенным формулам подсчитывают фактический коэффициент гидравлического сопротивления. [10]
Оптимизация по минимуму энергозатрат имеет актуальность в период относительно неполной загрузки магистрального газопровода. Ввиду погрешностей исходных данных ( график нагрузки потребителей), медленного дрейфа параметров системы, ( фактические коэффициенты гидравлического сопротивления линейных участков, фактические характеристики ГПА) и упрощенности математической модели ( стационарный режим) решения в принципе могут иметь приближенный характер. [11]
Если газ сухой и не содержит сероводорода, то находящиеся в нем твердые частицы шлифуют стенки трубопровода, шероховатость, а следовательно, и коэффициент гидравлического сопротивления постепенно уменьшаются. И наоборот, наличие в газе влаги и особенно сероводорода ( внутренняя коррозия) приводит к постепенному возрастанию шероховатости и коэффициента гидравлического сопротивления. Сильное влияние па гидравлическое сопротивление оказывают скопления в пониженных точках трассы конденсата и влаги. К значительному увеличению гидравлического сопротивления приводит образование гидратов. Изменение гидравлического сопротивления трубопровода по сравнению с проектным характеризуется коэффициентом эффективности Е УЛ-Г / Ф гДе т - теоретическое значение коэффициента гидравлического сопротивления, определяемое обычно по формуле (5.19); Яф - фактический коэффициент гидравлического сопротивления. Коэффициент Яф находят из формулы, определяющей пропускную способность газопровода. Входящие в нее значения Q, рн рк и А берут по фактическим, опытным данным, Т и г предварительно вычисляют, использовав средние значения давлений и температур, измеренных в начальной и конечной точках рассматриваемого участка трубопровода. Измерения делают в дни, когда режим наиболее близок к стационарному. [12]
Страницы: 1