Приморская атмосфера

Cтраница 2

В промышленных районах относительно велика концентрация сернистого газа ( 0 01 до г / м3), в приморской атмосфере доминируют хлориды, а в промышленно-морской - сернистый газ и хлориды. [16]

Проведенные опыты в одно и то же время на территории Батумского машиностроительного завода ( промышленная морская атмосфера) и на атмосферной площадке Батумской коррозионной станции ( приморская атмосфера) показали, что алюминиевые сплавы АМг2 и АМгбВ в контакте с медью подвергаются разрушению по-разному. [17]

Например, Луз [24] отмечает, что сплав Mg 6 % А1 1 % Zn 0 2 % Мп при испытании ( напряжение 80 % от предела текучести) в приморской атмосфере в холоднокатаном состоянии растрескивался через 58 суток, после отжига при 331 - через 130 суток, а после отжига при 177 не растрескивался более 400 суток. [18]

Сплавы с содержанием более 62 6 % меди имеют весьма высокую коррозионную стойкость в любых атмосферных условиях. В приморской атмосфере обладают высокими антикоррозионными свойствами так называемые морские латуни, которые содержат в небольших количествах мышьяк и сурьму. [19]

Результаты испытаний в различных климатических условиях даны на рис. 2 - 13, где показано изменение площади прокорродировавшей поверхности во времени. В субтропическом климате, в условиях промышленной и северной приморской атмосферы фосфатирование повышает защитное действие покрытий в 3 - 5 раз. Эти результаты показывают высокую экономическую эффективность длительной консервации труб путем применения фосфатирования с последующей пропиткой рубраксно-петрола-тумным лаком. [20]

Как следует из полученных результатов атмосферных испытаний, наибольшую глубину проникновения коррозии имеет сплав АД31Т1 на всех станциях, кроме сельской ( Зв. Наименьшую глубину коррозии в наиболее жестких условиях эксплуатации ( приморской атмосферы Севера и индустриальной атмосферы Москвы) имеет сплав АМцП, хотя его внешний вид после двух лет испытаний самый худший. [21]

Как видно из таблиц, наиболее агрессивными для изучаемых сплавов является Северная приморская атмосфера Баренцева моря и индустриальная атмосфера металлообрабатывающего завода. Далее, по степени агрессивности следует индустриальная атмосфера Московской станции, затем Южная приморская атмосфера г. Батуми. Наименее агрессивной является сельская атмосфера Звенигородской коррозионной станции. Как показывает анализ результатов длительных атмосферных испытаний алюминиевых сплавов [7-9], скорость коррозии значительно уменьшается с увеличением времени экспозиции образцов. Причем в приморской и промышленной атмосферах скорость коррозии, определяемая по глубине ее проникновения, резко замедляется уже после 1 5 - 2 лет экспозиции. [22]

Минимальная долговечность покрытий, годы. [23]

Применение кадмиевых покрытий ввиду высокой стоимости и дефицитности ограничено, их используют в основном в хлорсодержа-щих средах при условии, что значительный защитный эффект достигается при небольшой толщине слоя. В промышленной атмосфере скорость коррозии кадмия сопоставима со скоростью коррозии цинка, в приморской атмосфере тропических районов она в 1 5 - 2 раза ниже. Коррозионная стойкость металлических покрытий в атмосфере зависит от поверхностных защитных пленок, формирующихся на металле под действием аэрохимических и метеорологических условий, их морфологии, а также от состава продуктов коррозии, которые зависят в свою очередь от примесей в атмосфере. [24]

Титан и его сплавы по своим механическим и физическим свойствам занимают промежуточное место между легкими металлами и их сплавами ( на основе алюминия и магния) и сталями. Такая высокая склонность к пассивации титана и его сплавов обеспечивает им высокую коррозионную стойкость как в приморской атмосфере, так и в морской воде. [25]

Скорость щелевой коррозии хромомарганцевых сплавов.| Скорость коррозии сплавов в щели в течение 360 сут. [26]

При этом верхний образец сплава Л62 становится темно-зеленого цвета, а нижний - медного цвета, что объясняется обесцинкованием этого сплава. Аналогичное явление отмечено нами в условиях погружения образцов в море, причем обесцинкование здесь происходит в 2 - 3 раза быстрее, чем в приморской атмосфере. Такое поведение медного сплава объясняется большой разностью потенциалов отдельных компонентов ( Си 0 0337 в, Zn - 763 в), в связи с чем ионизация цинка превалирует над скоростью ионизации меди. [27]

Чистый алюминий ( в том числе плакированные сплавы) является коррозионно-стойким металлом даже в сильно агрессивных атмосферах. С увеличением степени легирования алюминия снижается его коррозионная стойкость, особенно в приморских и промышленных атмосферах. В приморской атмосфере, помимо питтинга, обнаруживается расслаивающая коррозия. [28]

В течение первых 50 сут она росла, а затем вследствие возникновения на поверхности продуктов коррозии, обладающих защитными свойствами, стабилизировалась и снижалась. Такие метеорологические условия способствуют более длительному пребыванию влажной пленки на поверхности металла по сравнению с другими исследуемыми климатическими районами. Объясняется это исключительной чистотой воздушной атмосферы Цискара в результате отдаленности морского побережья и значительной высоты над уровнем моря. Приморская атмосфера в Кобулети, наоборот, вследствие движения воздушных масс с моря насыщена морскими солями, которые при меньшей относительной влажности быстро разрушают металл. [29]

Алюминиевые сплавы в контакте с большинством металлов и сплавов являются анодами и поэтому сильно разрушаются, в особенности при соприкосновении с медью и медными сплавами. Контакт алюминиевых сплавов с обычной сталью более опасен, чем с нержавеющей. Контактная коррозия алюминиевых сплавов проявляется сильнее всего в приморской атмосфере и в морской воде. [30]

Страницы: 1 2 3