Паспортный коэффициент - запас
Cтраница 1
Паспортный коэффициент запаса следует иметь в виду при необходимости обеспечения точного действия реле в схеме в особо ответственных случаях. [1]
Величина паспортного коэффициента запаса зависит от технологии изготовления реле и устанавливается опытным путем. [2]
У реле типов РПН и РКМ паспортный коэффициент запаса заложен в расчетных таблицах и кривых, поэтому расчетные значения ампервитков этих типов реле проставляются в паспортах без дополнительных запасов. [3]
У реле типов РПН и РКМ паспортный коэффициент запаса заложен в расчетных таблицах и кривых, поэтому расчетные значения ампер-витков этих типов реле проставляются в паспортах без дополнительных запасов. [4]
Указанный коэффициент запаса k3 называется рабочим в отличие от паспортного коэффициента запаса надежности, который зависит от производственных допусков, имеющих место при производстве реле. [5]
Коэффициенты запаса, обусловленные производственными допусками, называются производственными или паспортными коэффициентами запаса. [6]
Таким образом, необходимо различать два коэффициента запаса: 1) паспортный коэффициент запаса и 2) рабочий коэффициент запаса. [7]
 |
Кривые для определения ампервитков срабатывания реле типа РКМП. [8] |
Общую эквивалентную нагрузку реле находим, складывая эквивалентные нагрузки для всех контактных элементов данного реле. Из кривых для определения ампервитков срабатывания реле типа РКМП, приведенных на рис. 5 - 4, по величине полученной нагрузки находим ампервитки, необходимые для срабатывания реле. Найденные ампервитки необходимо умножить на соответствующее значение паспортного коэффициента запаса. [9]
Страницы: 1