Cтраница 3
Особенность данной коробки передач заключается в том, что она не имеет промежуточного вала и основные силовые передачи ( первая, вторая, третья и четвертая) сообщают поток мощности непосредственно от ведущего вала на ведомый. Благодаря этому повышается механический коэффициент полезного действия коробки. [31]
Величина эффективной мощности, развиваемой двигателем, зависит от его литража, числа оборотов коленчатого вала и среднего эффективного давления. Среднее эффективное давление равно индикаторному, умноженному на механический коэффициент полезного действия двигателя, учитывающий потери на трение и привод вспомогательных механизмов. [32]
К факторам, снижающим стоимость эксплуатации механизмов, относятся также уменьшение стоимости ремонтов оборудования и затрат на износ и ремонт сменной оснастки, расхода энергии, смазочных и обтирочных материалов; увеличение числа смен работы машины в год и в сутки, уменьшение продолжительности ремонтов и количества простойных дней, что позволяет соответственно снизить годовые затраты, приходящиеся на машино-смену; увеличение сменной производительности машины, так как с увеличением производительности расход электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов хотя и увеличивается, но в меньшей степени по сравнению с ростом выработки машины. Это объясняется тем, что с увеличением загрузки машины повышается ее механический коэффициент полезного действия, а следовательно, относительно уменьшается величина потерь. [33]
Когда нет необходимости производить полный кинетостати-ческий расчет плоского механизма, в результате которого устанавливаются силовые воздействия в его кинематических парах, задача сводится лишь к определению уравновешивающей силы или момента, приложенных к какому-либо подвижному звену механизма. Что касается потерь на вредные сопротивления, то их можно считать практически постоянными для всех положений механизма и учитывать введением в расчет механического коэффициента полезного действия. [34]
Об исправной работе машины обычно судят по ее рабочим характеристикам. Ими, например, для двигателя служат такие показатели, как изменение мощности в зависимости от скорости вращения, удельный расход топлива и смазки, отсутствие стуков и ненормальных шумов. Для передаточных механизмов основной характеристикой является, механический коэффициент полезного действия, о падении которого во время работы судят обычно по возрастающему шуму в передачах. Всякое отклонение указанных рабочих характеристик от нормальных свидетельствует о той или иной неисправности в машине. [35]
Следовательно, желая работать с большим термическим коэффициентом полезного действия, а значит, с большими температурами и давлениями, мы должны в то же время стараться получить большее среднее индикаторное давление, иначе механический коэффициент полезного действия поглотит все выгоды, связанные с большим rjt - Нами уже было указано, что произведение Г) т всегда имеет максимум, ибо pi возрастает не так быстро, как рг, и, следовательно, г ] т уменьшается с увеличением сжатия. На практике двигатели всегда работают ниже этого максимума, так как конструктивные затруднения, вызванные высокими температурами и давлениями, не окупаются незначительным увеличением эффективного коэффициента полезного действия г) е вблизи его максимума. Весьма важное значение имеет тот факт, что высоким механическим коэффициентом полезного действия может обладать двигатель только с большим средним индикаторным давлением. Сообщение тепла по кривой Т - const этому условию не удовлетворяет, а потому этот процесс не может быть осуществлен на практике. [36]
Важную группу сил, действующих в машине, представляют вредные сопротивления, в частности силы трения. Законы действия этих сил и влияние их на движение машины также излагаются в разделе динамики машин. В связи с силами трения затрагивается здесь и вопрос о механическом коэффициенте полезного действия машин и входящих в них отдельных различным образом соединенных механизмов. [37]
Одной из задач динамики машин и механизмов является изучение законов движения ведущего звена под действием заданных внешних сил. В отличие от кинетостатики, в динамике машин силы считаются заданными, а законы движения звеньев машины изучаются. Описываются законы передачи сил и передачи работы в машинах, а также определяется механический коэффициент полезного действия, устанавливающий долю энергии, расходуемую двигателем на преодоление технологических сопротивлений. Кроме того, в задачу динамики входит рассмотрение движения звеньев по заранее заданным условиям. Иными словами, изучается вопрос о регулировании хода машины с целью получения устойчивого ее движения. Уделяется внимание проблеме уравновешивания сил инерции звеньев механизма. [38]
Пластинчатые компрессоры по сравнению с поршневыми значительно проще по устройству, требуют в 5 - 6 раз меньшей площади, непосредственно соединяются с электродвигателем, имеют равномерную подачу, небольшой вес и не нуждаются в тяжелых фундаментах. В отличие от центробежных машин они могут быть построены для малых и средних производительностей, имея при этом более высокий коэффициент полезного действия, а также слабую зависимость напора от производительности. Недостатками пластинчатых компрессоров являются ограниченная степень сжатия газа ( 3 - 4), более низкий механический коэффициент полезного действия, высокая точность изготовления. [39]
Баббиты на оловянной основе ( К80) применяются при работе подшипника скольжения в наиболее трудных условиях ( например, при прерывистой работе) и обеспечивают экономичную смазку. Они обладают весьма высоким нижним пределом грузоподъемности при граничном трении, но относительно малой зоной работы в аварийных условиях. При жидкостном трении они работают с повышенными - по сравнению с баббитами на свинцовой основе - потерями на трение, что ухудшает механический коэффициент полезного действия и ведет к повышению температуры подшипника. [40]
Мощностью называется работа, произведенная в одну секунду. Различают индикаторную и эффективную мощности. Мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя, называется эффективной. Величина этих потерь оценивается механическим коэффициентом полезного действия ( КПД), представляющим собой отношение эффективной мощности двигателя к индикаторной. [41]