Кран - средний режим - работа
Cтраница 1
Краны среднего режима работы, механизмы которых рассчитаны на относительную продолжительность включения ( ПВ), равную 25 %, могут быть применены для обслуживания механический, сборочных и кузнечно-прессовых цехов судостроительных, машиностроительных И электромашиностроительных заводов, а также заготовительных цехов промышленных предприятий и складских помещений. [1]
Краны среднего режима работы при ПВ, равной 25 %, применяются главным образом для обслуживания механических и сборочных цехов машиностроительных заводов, а также других цехов промышленных предприятий, интенсивность работы которых близка к механосборочным цехам. [2]
Для кранов тяжелого и среднего режима работы и экскаваторов рекомендуется выбирать канаты с линейным касанием проволок в пряди. D dK можно рекомендовать канаты более гибкие, например, 6X37 1 о. При многослойной навивке каната на барабан рекомендуется применять канаты с металлическим сердечником, для металлургических кранов - с асбестовым сердечником. [3]
Параметры приведены для наименьшей грузоподъемности кранов легкого режима и наибольшей грузоподъемности кранов среднего режима работы. [4]
 |
Неподвижное крепление крановых рельсов. [5] |
Крепление рельсов к подкрановым балкам рекомендуется принимать: а) неподвижным-при кранах среднего режима работы грузоподъемностью до 15 т включительно и при кранах легкого режима работы грузоподъемностью до 30 т включительно; б) подвижным-во всех остальных случаях. [6]
В результате обработки 3500 измерений, выполненных на 49 промышленных объектах, имеющих мостовые краны среднего режима работы, ИМ-Репалов [36] рекомендует на первом этапе продольные и поперечные превышения определять с точностью технического нивелирования. Выявленные при этом превышения, величина которых равна или превосходит 3AW, определяются на втором этапе выборочным контролем с точностью геометрического нивелирования III класса и с соблюдением равенства плеч и минимального расстояния от нивелира до рейки. [7]
Железобетонные предварительно напряженные подкрановые балки испытывают динамические воздействия от мостовых кранов и поэтому их применение рационально при кранах среднего режима работы грузоподъемностью до 30 т и кранах легкого режима работы. При кра -: нах тяжелого режима работы и кранах среднего режима работы грузоподъемностью 50 т и более целесообразны стальные подкрановые балки. [8]
При применении в конструкциях, подвергающихся непосредственному динамическому воздействию подвижных или вибрационных нагрузок ( за исключением подкрановых балок под краны легкого и среднего режима работы), углеродистая сталь должна удовлетворять дополнительному требованию: по ударной вязкости при нормальной температуре - для конструкций, эксплуатируемых при температуре выше - 20 С, и по ударной вязкости при отрицательной температуре - для конструкций, эксплуатируемых при температуре - 20 С и ниже. [9]
Вес центрального узла G4, состоящего из электродвигателя, муфты, тормоза, редуктора и площадки, составляет для кранов среднего режима работы: при 0 15 тс - 0 9 тс; при 0 20 / 5 и 30 / 5 тс - 1 2 тс, при Q50 / 10 и 75 / 20 тс - 2 тс; при Q 100 / 20 - 250 / 30 тс - 2 7 тс. [10]
Динамические коэффициенты для подвижных нагрузок принимаются ftj 1 для кранов с ручным приводом; k - г 1 1 для кранов с машинным приводом легкого режима; k 1 3 для кранов среднего режима работы ( в том числе и для литейных кранов); k - i 1 5 для всех специальных металлургических кранов. [11]
В табл. 47 приведены некоторые ориентировочные сроки службы отдельных элементов и узлов кранов. Они относятся к кранам среднего режима работы; для кранов, работающих в тяжелом режиме, они должны быть уменьшены в 1 5 - 2 раза. Срок службы ездового двутавра у кранов с монорельсовыми тележками составляет 8 - 10 лет. [12]
Наблюдения, проведенные автором, за работой мостовых кранов в условиях эксплуатации показали, что краны общего назначения среднего режима работы грузоподъемностью 1 мн и более в большинстве случаев поднимают грузы, вес которых значительно меньше номинальной грузоподъемности. Например, из 120 случаев подъема грузов кранами среднего режима работы грузоподъемностью 1 / 0 2 мн только 8 раз поднимались грузы весом ( 0 8 - 0 9) мн и около 40 раз - грузы весом ( 0 5 - 0 6) мн, а из 80 случаев подъема грузов кранами среднего режима работы грузоподъемностью 2 5 / 0 3 мн только 2 раза поднимались грузы весом ( 2 - 2 4) мн и около 20 раз грузы весом ( 1 5 - 1 8) мн. [13]
Железобетонные предварительно напряженные подкрановые балки испытывают динамические воздействия от мостовых кранов и поэтому их применение рационально при кранах среднего режима работы грузоподъемностью до 30 т и кранах легкого режима работы. При кра -: нах тяжелого режима работы и кранах среднего режима работы грузоподъемностью 50 т и более целесообразны стальные подкрановые балки. [14]
Монтажная схема первого типа - общераспространенная. Новая монтажная схема второго типа имеет технологические преимущества и применяется для кранов легких и средних режимов работы. [15]
Страницы: 1 2