Тяжелый мостовой кран
Cтраница 1
Тяжелые мостовые краны устанавливают спаренными шевровыми и двухшевровыми подъемниками: первыми - методом разворота крана выше его подкрановых путей; вторыми - подъемом крана рыбкой и оттяжкой. [1]
Для монтажа тяжелых мостовых кранов, например грузоподъемностью 75 / 20 тс и выше, в закрытых промышленных зданиях проектным институтом Гипрохиммонтаж разработан метод монтажа кранов специальными подъемниками. Эти подъемники проектируются с учетом передачи на несущие колонны здания преимущественно вертикальных и незначительных горизонтальных нагрузок. [2]
 |
Узлы соединения. [3] |
В зданиях с тяжелыми мостовыми кранами грузоподъемностью 125 г и более предусматривают колонны раздельного типа, состоящие из шатровой и подкрановой ветвей, работающих независимо одна от другой. [4]
Раздельные колонны целесообразны в зданиях с тяжелыми мостовыми кранами ( 125 Т и более), при двухъярусном расположении кранов, а также в пролетах, со стороны которых предусматривают расширение цеха. Раздельные колонны позволяют усиливать подкрановую ветвь, например при увеличении грузоподъемности крана, не нарушая конструкции покрытия. [5]
 |
Строповка аппарата универсальными стропами.| Ограждение временное из каната.| Способы расчаливания. [6] |
Безмачтовый способ монтажа применяется главным образом при установке тяжелых мостовых кранов в закрытых зданиях. [7]
Для одноэтажных, сравнительно невысоких складских зданий, при отсутствии тяжелых мостовых кранов целесообразно устраивать несущие стены без каркаса. [8]
 |
Сборное безбалочное перекрытие. [9] |
Несущие стены из блоков и кирпича возводят, как правило, при сооружении одноэтажных и многоэтажных бескаркасных промышленных зданий с небольшими пролетами при отсутствии тяжелых мостовых кранов. [10]
В этом случае они позволяют экономить до 15 - 20 % стали по сравнению со сплошными. При больших пролетах и тяжелых мостовых кранах для увеличения жесткости подкрановую балку объединяют с подстропильной фермой, получая при этом комбинированную конструкцию, называемую подкраново-подстропильной фермой. Компоновка конструктивной схемы каркаса включает постановку системы связей по шатру здания и по колоннам. [11]
На обоих заводах намечалось установить крупное уникальное оборудование и тяжелые мостовые краны, загрузка которых была бы незначительна. Если бы в проектах была предусмотрена специализация этих предприятий и сосредоточение изготовления тяжелых деталей лишь на одном из них, то стоимость строительства резко снизилась бы, поскольку одному из заводов не потребовалось бы такого количества уникальных станков и совсем не нужны были бы тяжелые мостовые краны. [12]
Два башмака А спаренного шеврового подъемника закрепляются к опорным плитам жестко, а два другие Б устанавливаются так, чтобы при подъеме груза, когда удлиняются стягивающие тросы, башмаки могли, благодаря овальным отверстиям в плитах опоры, перемещаться. Первоначально башмаки следует устанавливать относительно овальных отверстий в крайнее левое положение: возникающие горизонтальные силы на оголовки колонн не передаются, а воспринимаются стягивающими тросами, которые соединены через траверсу с башмаками и оголовком спаренных шевров. Это позволяет монтировать тяжелые мостовые краны без усиления строительных конструкций здания. [13]
На обоих заводах намечалось установить крупное уникальное оборудование и тяжелые мостовые краны, загрузка которых была бы незначительна. Если бы в проектах была предусмотрена специализация этих предприятий и сосредоточение изготовления тяжелых деталей лишь на одном из них, то стоимость строительства резко снизилась бы, поскольку одному из заводов не потребовалось бы такого количества уникальных станков и совсем не нужны были бы тяжелые мостовые краны. [14]
Мосты крупных кранов собирают на земле. Их механизмы поставляют в разобранном виде. Сборку их производят в соответствии с правилами, рассмотренными в гл. Сборку тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 80 - 630 т начинают с присоединения к главным балансирам ( рис. 95) тележек с ходовыми колесами. Затем главные балансиры присоединяют шарнлрно к торцам главных балок моста. [15]
Страницы: 1 2