Подвесной мостовой кран

Cтраница 1

Подвесные и мостовые краны, по виду привода разделяемые на ручные и электрические, применяются при обслуживании прямоугольных в плане сооружений для подъема, спуска и перемещения оборудования в продольном и поперечном направлениях. [1]

Масса узлов и агрегатов автомобилей БелАЗ, кг. [2]

Для этого используются подвесные и мостовые краны, что позволяет сократить потребность в оборудовании и улучшить использование производственной площади. При использовании для этой цели подвесного или мостового крана это расстояние существенно уменьшается. [3]

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся в цехах подвесные и мостовые краны. [4]

Устройство служебной лестницы и посадочной площадки для мостового крана. [5]

Наибольшее влияние на объемно-планировочные и конструктивные решения оказывают подвесные и мостовые краны, которые получили наиболее широкое распространение в промышленных зданиях. [6]

Вариант двухпролетной эстакады. [7]

Требования об устройстве галерей для прохода вдоль крановых путей не распространяются на подвесные мостовые краны. [8]

Для более полного обслуживания цеха вместо мостовых кранов опорного типа, мост которых опирается на ходовые колеса, применяют подвесные мостовые краны, ходовые тележки которых перемещаются по подвесному рельсовому пути. При использовании подвесных кранов снижается необходимая высота производственного помещения, так как вертикальный размер подвесного крана значительно меньше вертикального размера опорного мостового крана. [9]

Для механизации трудоемких работ при ремонте отдельных узлов оборудования, арматуры и трубопроводов следует предусматривать подъемно-транспортные средства ( ручные тележки, тали, тельферы, подвесные и мостовые краны), грузоподъемность которых выбирается из веса наиболее тяжелой детали дизель-генератора. Стационарные грузоподъемные устройства, необходимые для выполнения только монтажных работ, проектом не предусматриваются. [10]

Внутрискладские перевозки, а также перевозки металла со складов в цехи, производят авто - и электропогрузчиками, электрокарами, тягачами с тележками, а также подвесными и мостовыми кранами, электроталями на монорельсах и штабелерами. Для перевозки и хранения штучных грузов ( заготовки, полуфабрикаты, готовые изделия) широко используют унифицированную тару, исключающую необходимость в повторной перекладке и пересчете грузов. Межкорпусные перевозки осуществляют автопогрузчиками и автотягачами с низкорамными прицепами, приспособленными для установки унифицированной тары в несколько ярусов. [11]

Кратковременными являются нагрузки от веса людей, деталей, материалов в зонах обслуживания и ремонта оборудования - проходах и других свободных от оборудования участках; часть нагрузки на перекрытиях жилых и общественных зданий; нагрузки, возникающие при изготовлении, перевозке и монтаже элементов конструкций; нагрузки от подвесных и мостовых кранов, используемых при возведении или эксплуатации зданий и сооружений; снеговые и ветровые нагрузки; температурные климатические воздействия. [12]

В одноэтажных зданиях широко используются электрические краны, позволяющие перемещать тяжелые грузы над производственным оборудованием, что повышает эффективность использования производственных площадей. Наиболее распространены подвесные и мостовые краны. В зависимости от продолжительности работы в единицу времени эксплуатации цеха различают мостовые краны тяжелого ( коэффициент 0 4 и выше), среднего ( 0 15 - 0 4) и легкого ( 0 15 - 0 25) режима работы. В одном пролете можно устанавливать два или несколько кранов, располагаемых в одном уровне по длине пролета или в двух уровнях по высоте пролета. [13]

Основными характеристиками мостовых кранов являются: грузоподъемность, пролет, высота подъема, скорости рабочих движений всех механизмов и режим работы крана. Обычно скорости движений составляют: передвижения моста 40 - 150 м / мин, передвижения тележки 10 - 50 м / мин, подъем груза до 60 м / мин. В отечественном краностроении выпускаются стандартные мостовые двухбалочные крюковые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы грузоподъемностью от 5 до 250 Т: по ГОСТ 3332 - 54 ( 5 - 50 Т), по ГОСТ 6711 - 70 ( 80 - 320 Т) при пролетах до 34 5 м, выбираемых по ГОСТ 534 - 69 Краны мостовые. Этот ГОСТ не распространяется на пролеты подвесных мостовых кранов. [14]

Укрытие резервуарного и насосного блоков. [15]

Страницы: 1 2