Одинарный тормозной кран
Cтраница 1
 |
Схема пневматического привода тормозов тракторов МТЗ-80 и МТЗ-100. [1] |
Одинарный тормозной кран 8 предназначен для управления приводом тормозов прицепов. Конструкция крана обеспечивает следящее действие. [2]
 |
Одинарный тормозной кран. [3] |
На рис. 136 показан одинарный тормозной кран автомобилей ЗИЛ. [4]
На рис. 139 показан одинарный тормозной кран автомобилей ЗИЛ. [5]
 |
Одинарный тормозной кран. [6] |
На грузовых автомобилях, работающих без прицепа, для управления работой тормозов устанавливают одинарные тормозные краны. На автомобилях, постоянно работающих с прицепом или полуприцепом, устанавливают комбинированные тормозные краны, с помощью которых управляют тормозами автомобиля-тягача и прицепа. [7]
На грузовых автомобилях, работающих без прицепа, для управления работой тормозов устанавливают одинарные тормозные краны. На автомобилях, постоянно работающих с прицепом или полуприцепом, устанавливают комбинированные тормозные краны, с помощью которых управляют тормозами автомобиля и прицепа. [8]
При этом конец педали не должен доходить до пола кабины на 40 - 60 мм при установке ла автомобиле комбинированного тормозного крана и 10 - 30 мм при установке одинарного тормозного крана. Если педаль упирается в пол или зазор между педалью и полом мал, нужно отрегулировать рабочую длину тяги привода тормозного крана. Соединения пневматического привода должны быть герметичны. [9]
Для регулирования величины свободного хода педали тормоза автомобиля ЗИЛ-130Ч следует отсоединить тягу / ( см. рис. 47) от промежуточного рычага 22, ослабить контргайку 19 и поворотом вилки 20 изменить длину тяги. Установив свободный ход педали в пределах 15 - 25 мм для одинарного тормозного крана и 40 - 60 мм для комбинированного, тягу необходимо присоединить к промежуточному рычагу. [10]
 |
Тормозной кран МАЗ-503. [11] |
Он имеет такое же устройство, как и тормозной кран автомобиля МАЗ-500. Автомобили-самосвалы, выпускаемые на базе МАЗ-200 и МАЗ-500, используются в основном без прицепов, поэтому на них устанавливают одинарный тормозной кран и не ставят разобщительный кран с соединительной головкой. [12]
Положение педали тормоза регулируют изменением длины тяги / привода, вращая ее резьбовую вилку. При отрегулированном приводе и правильном положении рычагов тормозного крана свободный ход педали тормоза должен составлять 10 - 25 мм при установке на автомобиле одинарного тормозного крана и 40 - 60 мм при установке комбинированного тормозного крана. [13]
По жение педали тормоза регулируют изменением длины тяги / привода, вращая ее резьбовую вилку. При отрегулированном приводе и правильном положении рычагов тормозного крана свободный ход педали тормоза должен составлять 10 - 25 мм при установке на автомобиле одинарного тормозного крана и 40 - 60 мм при установке комбинированного тормозного крана. [14]
Рабочий ход впускных клапанов ( 2 5 - 3 мм) регулируют прокладками. Свободный ход рычагов крана, не вызывающий перемещения диафрагмы, должен быть 1 - 2 мм. Его определяют покачиванием рычагов, а регулировку проводят регулировочными болтами. Рабочий ход штока полости крана для прицепа должен быть не более 5 мм; регулируют его болтом. Регулировки одинарных тормозных кранов автомобилей ЗИЛ-130А и автобусов ЛАЗ аналогичны регулировкам комбинированных кранов. [15]
Страницы: 1