Отремонтированный кран

Cтраница 1

Отремонтированный кран поступает на пост стационарных испытаний. На этом посту производят испытания в объеме, определяемом Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Испытанный кран комплектуется ЗИП и передается на площадку готовой продукции. [1]

Проверить работу отремонтированного крана машинист имеет право только с разрешения лица, ответственного за ремонт крана, по возвращении ему ключа-марки и по его команде. [2]

Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин. [3]

В ГОСТах регламентированы требования к кранам и их сборочным единицам, сдаваемым в ремонт, порядок сдачи их в ремонт, требования к отремонтированным кранам и их сборочным единицам, правила выдачи кранов и их сборочных единиц из ремонта, гарантии ремонтного предприятия; приводятся формы актов на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта кранов. [4]

Предприятие, производившее ремонт крана, обязано отразить в паспорте характер ремонта и внести в него сведения о примененном материале. В необходимых случаях на отремонтированный кран должен быть составлен новый паспорт. [5]

Первичное освидетельствование кранов, выпускаемых заводом-изготовителем и транспортируемых на место эксплуатации, производит отдел технического контроля завода перед отправкой. При статических испытаниях новых или капитально отремонтированных кранов груз, на 25 % превышающий номинальную грузоподъемность, поднимают на высоту 200 - 300 мм. В таком положении его выдерживают в течение 10 мин. При этом груз не должен самопроизвольно опускаться и в элементах металлоконструкций не должно быть остаточных деформаций. [6]

При капитальном ремонте производят полную разборку машин, замену всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей ( шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполняют необходимую модернизацию крана. Последнее мероприятие выполняют по согласованию с заводом-изготовителем и органами Госгортехнадзора. Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Капитальный ремонт кранов выполняют на специализированных ремонтных предприятиях. После капитального ремонта кран испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. [7]

Секционный разрыв троллеев. [8]

Средний рубильник служит только для подключения ремонтного участка. Кран, который нужно отремонтировать, перемещают на ремонтный участок, который затем отключают секционным рубильником от основных троллеев. В случае необходимости опробования отремонтированного крана или выезда с ремонтного участка кран снова подключают к основным троллеям рубильником. Ремонтный участок может быть также использован для работы крана. [9]

Ремонт электрооборудования грузоподъемных устройств по условиям безопасности выполняют два человека, один из них - руководитель, имеющий необходимый опыт и квалификацию и отвечающий за безопасную организацию работ. Без разрешения ответственного лица запрещается подача питания к грузоподъемному устройству для проверки и регулировки механизмов после окончания ремонтных работ. Разрешение ответственного лица требуется также для ввода в эксплуатацию отремонтированного крана или лифта. [10]

Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса электрооборудования, находящиеся по условиям технологического процесса под напряжением, заземляться не должны. В этом случае от заземленных частей грузоподъемной машины они должны быть изолированы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивление каждой ступени изоляции после монтажа вновь изготовленного млн капитально отремонтированного крана должно быть не менее 10 Мо.и. Изоляция электрооборудования и электропроводки должна быть рассчитана на случай приложения к ним напряжения от груза при повреждении или перекрытии ступеней защитной изоляции. [11]

Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса электрооборудования, находящиеся по условиям технологического процесса под напряжением, заземляться не должны. В этом случае от заземленных частей грузоподъемной машины они должны быть изолированы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивление каждой ступени изоляции после монтажа вновь изготовленного или капитально отремонтированного крана должно быть не менее 10 Мам. Изоляция электрооборудования и электропроводки должна быть рассчитана на случай приложения к ним напряжения от груза при повреждении или перекрытии ступеней защитной изоляции. [12]

Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса электрооборудования, аходящиеся по условиям технологического процесса под напряжением, зазем - яться не должны. В этом случае от заземленных частей грузоподъемной ма-шны они должны быть изолированы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивление каждой ступени изоляции после монтажа вновь изготовленного: ли капитально отремонтированного крана должно быть не менее 10 Мом. Изо-яция электрооборудования и электропроводки должна быть рассчитана на слу-ай приложения к ним напряжения от груза при повреждении или перекрытии тупеней защитной изоляции. [13]

Для смены крана экстренного торможения слесарь-автоматчик перекрывает два концевых крана у рядом стоящих вагонов и таким образом выпускает воздух из магистрали. Затем отвертывает шурупы и снимает скобу, крепящую кран в стене вагона, ключом 36 мм ослабляет контргайку и отвертывает кран, предварительно отведя трубу от стены. Перед постановкой исправного крана слесарь-автоматчик очищает магистральную трубу и, убедившись в ее исправности, наматывает по резьбе новую пеньку, пропитанную смазкой или суриком. Затем новый или отремонтированный кран навертывает на трубу и закрепляет контргайкой. В старые отверстия для шурупов забиваются деревянные шпильки, шилом прокалываются новые отверстия, скоба ставится на место и закрепляется шурупами. Окончив работу, слесарь-автоматчик открывает концевые краны, заряжает тормоз и обмыливанием проверяет плотность соединения крана. Образование мыльных пузырей не допускается. [14]

Ремонт электрооборудования грузоподъемных устройств по условиям безопасности выполняется не менее чем двумя лицами, из которых руководитель должен иметь необходимый опыт и квалификацию. Это лицо одновременно является ответственным за безопасную организацию работ. Без разрешения ответственного лица запрещается подача питания к грузоподъемному устройству для проверки и регулировки механизмов после окончания ремонтных работ. Разрешение ответственного лица требуется также для ввода в эксплуатацию отремонтированного крана или лифта. [15]

Страницы: 1 2