Наземный кран
Cтраница 1
Башенные наземные краны представляют собой полноповоротную самоходную грузоподъемную машину на рельсовом ходу. Преимущества этих кранов - большая высота подъема и значительный вылет - обеспечили им широкое распространение не только в строительстве, но и на погрузочно-разгрузочных работах в складах инертных материалов, лесных грузов, металлопроката и железобетонных конструкций. Большой подкрановый объем этих кранов, характеризующийся максимальным вылетом и высотой подъема крюка, позволяет сосредоточивать огромные запасы груза на сравнительно небольших площадях. [1]
Подкрановый путь наземных кранов на шпальном основании состоит из верхнего и нижнего строений. [2]
При работе стреловых наземных кранов расстояние от штабеля до выступающих частей крана предусматривается не менее 700 мм. [3]
Устройство подкранового пути наземных кранов допускается также производить по данным, содержащимся в инструкции завода-изготовителя крана и в паспорте его. [4]
Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях: а) если ширина колеи наземных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне; б) если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при соблюдении условия, чтобы расположение реборд на одном рельсе было противоположным расположению реборд колес на другом рельсе; в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа; г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути. Колеса башенных кранов должны быть всегда двухребордными. У одноребордных колес опорных кранов ширина обода с вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [5]
Технологическое оборудование, размещенное на открытых площадках, нужно обслуживать, как правило, наземными кранами. Применение мостовых кранов может быть допущено только в виде исключения при соответствующем технико-экономическом обосновании. [6]
Технологическое оборудование, размещенное на открыты площадках, нужно обслуживать, как правило, наземными кранами. Применение мостовых кранов может быть допущено только в виде исклю чения при соответствующем технико-экономическом обосновании. [7]
Одноребордные колеса имеют ограниченное применение и могут использоваться для тележек, передвигающихся по ездовой балке, а также для наземных кранов, за исключением башенных, в том случае, если оба рельса пути расположены на одном уровне, а ширина колеи не превышает 4 м, или при передвижении каждой стороны крана по двум рельсам, когда реборды колес, движущихся по этим рельсам, противоположны друг другу. [8]
Если для монтажа инженерных сооружений значительной высоты - башен, дымовых труб, строительных конструкций многоэтажных зданий - невозможно применить наземные краны, пользуются специальными самоподъемными кранами. Эти краны при работе опираются на смонтированные ими конструкции и сооружения и перемещаются вверх по мере возведения конструкций. [9]
Летающие краны, как называют вертолеты, оборудованные грузоподъемными устройствами - крюками, стальными тросами, электролебедками - все чаще будут заменять неповоротливые наземные краны, опутывающие складские дворы частой сеткой стальных путей. [10]
Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях: а) если ширина колеи наземных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне; б) если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при соблюдении условия, чтобы расположение реборд на одном рельсе было противоположным расположению реборд колес на другом рельсе; в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа; г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути. Колеса башенных кранов должны быть всегда двухребордными. У одноребордных колес опорных кранов ширина обода с вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [11]
 |
Механизмы поворота с ручным приврдом. о - с рукояткой, 6 - с цепью ( уплотнения условно не показаны. [12] |
В механизмах передвижения грузоподъемных машин и их грузовых тележек конструкция и установка ходовых колес должны исключать возможность их схода с рельсов ( см. прилож. Как правило, ходовые колеса выполняют двух-ребордными. Одноребордные колеса допускаются: а) если ширина колеи наземных кранов, за исключением башенных, не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне; б) в тележках, передвигающихся по однорельсовому подвесному пути. [13]
Страницы: 1