Cтраница 2
Перед началом грузовых операций представители пароходства и клиента тщательно обследуют состояние трубопроводов с точки зрения их исправности и заполнения. Трубопровод, по которому нефтепродукт перекачивается из резервуаров в судно или обратно, должен быть до начала перекачки заполнен однородным продуктом или опорожнен. Трубопроводы нефтебазы для определения их вместимости должны быть обмерены, а для проверки полноты заполнения и определения содержимого в них нефтепродукта оборудованы воздушными и водоспускными кранами. На каждый трубопровод должен иметься паспорт. Суда под погрузку подаются неводотечными, в чистом виде и состоянии, пригодном для перевозки данного рода нефтепродуктов. [16]
На нефтебазах и АЗС применяются все виды арматуры. Так, в качестве запорной арматуры применяют задвижки, вентили и краны. Наиболее широко распространены задвижки с клиновым распорным затвором и параллельные с выдвижным шпинделем. В качестве регулируемой и контрольной арматуры применяются регулирующие вентили и клапаны и водоспускные краны. [17]
Зеркало его представляет идеальную поверхность отсчета дри замерах нефтепродукта, так как водяной слой покрывает все неровности днища. Подтоварная вода накапливается, выпадая из обводненных нефтепродуктов, либо ее искусственно подкачивают в резервуар. Нормальная высота водяной дедушки равна 3 4 - 5 см над высшей точкой дна. Излишнее количеств о в оды держать в резервуаре нецелесообразно, так как этим уменьшается его полезная емкость. Поэтому излишнюю воду периодически выпускают из резервуаров через поворотные водоспускные краны ( фиг. [18]