Cтраница 2
Склады этого вида имеют внешние автомобильные подъезды и внешний или внутренний железнодорожные пути и оборудованы мостовыми однобалочными кранами - кран-балками, у которых подъемным устройством служат нормальные электротали, перемещающиеся по нижнему поясу двутавровой балки. [16]
Непрерывные или аналоговые системы - с непре рывными временем и вектором состояния, примером ко торых является мостовой однобалочный кран ( кран-бал ка), предназначенный для перемещения почтовых кон тейнеров. В этой системе тельфер может перемещать в горизонтальной плоскости по направлениям двух коор динатных осей х и у. Для вертикального перемещенш контейнеров ( по координате г) используется таль, снаб женная автозахватом. [17]
Подъем и передвижение крупных и тяжелых трубны заготовок, пакетов, блоков и узлов выполняют с помощью мостового однобалочного крана 36, перемещающегося вдоль цролета. Для внутрицеховых передвижений трубных заготовок применяют также электрические погрузчики. [18]
Крюковые опорные двухбалочные краны имеют грузовые тележки с одним либо двумя механизмами подъема, крюковыми подвесками и механизмом передвижения. Мостовые однобалочные краны общего назначения работают преимущественно в легком и среднем режимах. Двухбалочные краны кроме указанных режимов могут работать также и в тяжелом режиме. [19]
Подкрановые и подтележечные рельсы крепят на балках так, что исключается возможность их бокового и продольного смещения при передвижении и работе грузоподъемной машины. Для крановых путей мостовых однобалочных кранов применяют рельсы железнодорожной узкой колеи или сталь квадратного профиля с закругленными углами. [20]
Кошки и тали широко распространены и являются одним из самых простых видов грузоподъемных механизмов. Их используют как самостоятельное оборудование или вводят в комплект подвесной кран-балки либо мостового однобалочного крана. Кошки предназначены для подвешивания тали и перемещения груза по подвесному пути, рельсами которого служит двутавровая балка. [21]
Мостовые и подвесные однобалочные краны грузоподъемностью до 5 т применяют в качестве технологического транспорта, а также для Попрузочно-разгрузочных работ внутри цеха и складов. Подвесные кран-балки по сравнению с кран-балками опорного типа имеют ряд преимуществ: они не требуют установки колени для подкрановых путей, что увеличивает полезную площадь цеха; имеют малые габариты - по вертикали, что позволяет получить большую высоту подъема груза; позволяют осуществлять стыковку с мо норельсовыми путями и переход тали с кранбалки и а монорельсы и обратно, а также с кранбалки одного пролета а кран-балку другого пролета, что очень важно в поточном производстве. Мостовые однобалочные краны рекомендуется использовать при такте выпуска изделий более 8 - 10 мин. [22]
В сборочном цехе подвески конвейера атоматически разгружаются с помощью специальных устройств 12, предназначенных для трех типов подвесок 16, отличающихся по высоте. В тех случаях, когда высота подвески совпадает с уровнем соответствующих направляющих балок, конечный выключатель приводит в действие цепной привод толкателя 17, который, имея большую скорость, чем скорость конвейера, снимает груз с подвески, направляя его по наклонному участку роликового конвейера на горизонтальный его участок-накопитель. Подвесной мостовой однобалочный кран 14 с выдвижной консолью грузоподъемностью 1 т переносит грузы от разгрузочных устройств и роликовых столов 13 к стеллажам 15 у рабочих мест. [23]