Cтраница 1
Станционный кран № 30 служит для разделения входного и выходного шлейфов КС. Газ через кран № 7 по шлейфу поступает в пылеуловитель ( ПУ) и, очищенный от механических примесей и капельной влаги, подается во есасывающии коллектор цеха, где установлен маслоуловитель, отделяющий масло и конденсат, уносимый из ПУ. Далее газ поступает в центробежные нагнетатели, где проводится одно - или многоступенчатое сжатие. Возможна кратковременная работа газоперекачивающих агрегатов по непроектным схемам. При использовании полнонапорных нагнетателей газа ( см. рис. 2) ГПА включаются параллельно, и при этом значительно упрощается технологическая обвязка агрегатов. [1]
По световым табло проверяют также положение станционных кранов. [2]
На всасывающих и нагнетательных шлейфах компрессорной станции ( цеха) между отключающей арматурой ( станционные краны № 7 и № 8) и компрессорной станцией ( цехом) следует предусматривать продувочные свечи для сброса газа из оборудования и трубопроводов. [3]
Агрегат останавливают путем включения электромотора регулятора скорости на закрытие регулирующего клапана. Перед этим необходимо переставить станционный кран № 6 для предотвращения попадания нагнетателя в помпаж. При остановке температура газов перед ТВД должна плавно уменьшаться. [4]
Наконец, в задачу станционной автоматики входит сбор обобщенных данных о состоянии работы машин с целью передачи их на пульт управления данным газопроводом. Эти данные заимствуются из систем агрегатной автоматики и системы управления станционными кранами. [5]
Турбодетандер начинает раскрутку ротора компрессора низкого давления. По сигналу центробежного датчика подается питание на агрегат зажигания и происходит перестановка станционных кранов. Одновременно открывается ЭКВ и газ поступает из магистрали пускового газа на воспламенитель. [6]
На типовой технологической схеме КС, приведенной на рис. 10.1 использована единая нумерация основных технологических кранов КС, принятая в системе газовой промышленности России. Согласно данной нумерации все краны на площадке КС разбиты на две группы - обще станционные краны и краны обвязки нагнетателей. [7]
Нажатием на кнопки управления Взведение выключателей обеспечивают установку пневматических выключателей автоматов безопасности в рабочие положения. Проверяют закрытие клапанов: стопорного, регулирующего, байпасных и дежурного горения, а также закрытие всех станционных кранов с пневмоуп-равлением, кроме ручных в системе топливоподачи. Ручные краны, закрытые на время предыдущих наладок, открываются. [8]
С увеличением частоты вращения компрессорного вала сначала отключается механическая муфта валоповоротного устройства и останавливается его электродвигатель, а затем по сигналу реле давления воздуха в камере сгорания зажигаются запальная, а затем дежурная горелки. Перед началом вращения турбодетандера открывают стопорный клапан 17 и по сигналу конечного выключателя в конце его хода станционными кранами к регулирующему клапану 16 и к кранам запальной и дежурной горелок подается топливный газ. [9]
С увеличением частоты вращения компрессорного вала сначала отключается механическая муфта валоповоротного устройства и останавливается его электродвигатель, а затем по сигналу реле давления воздуха ( РДВ-6) в камере сгорания зажигаются запальная, а затем дежурная горелки. Перед началом вращения турбодетандера открывают стопорный клапан 17 и по сигналу конечного выключателя в конце его хода станционными кранами к регулирующему клапану 16 и к кранам запальной и дежурной горелок подается топливный газ. [10]
Поршень, сжимая пружины, передвинется и введет в зацепление шестеренчатую полумуфту вала турбодетандера с полумуфтой на валу компрессора. После остановки поршня в крайнем положении имеющееся в нем отверстие совместится с каналом в крышке серводвигателя. По сигналу конечного выключателя в конце хода клапана система управления откроет специальный станционный кран, в турбодетандер поступит пусковой газ и компрессорный вал начтен разгоняться. [11]
Байпасный клапан предназначен для подачи топливного газа к запальной горелке и для зажигания дежурной или рабочей во время запуска газовой турбины. На турбине ГТК-10-4 подача газа к запаль - ной и дежурным горелкам осуществляется станционными кранами Z) y 50 мм. Байпасные клапаны значительно компактнее, поскольку они имеют проходное сечение Dy10 мм и управляются не га-зом, а воздухом, отбираемым из системы регулирования. [12]
Во время вращения валоповоротных механизмов вводят в зацепление полумуфты сцепного устройства турбодетандера. Подают напряжение к управляющему электромагнитному вентилю и проверяют включение муфт с последующим открытием клапана с серводвигателем на подаче к турбодетандеру пускового газа. На турбине ГТН-25 для открытия клапана турбодетандера необходимо подать силовой воздух к сервоприводу клапана. Прослеживают, как после открытия клапана с серводвигателем автоматически перестанавливаются станционные краны на линии от пускового коллектора и как вращаются валы турбодетандера и компрессора. [13]