Мобильный кран

Cтраница 1

Схема строповки унифицированной лебедки с помощью длинномера и петли. [1]

Мобильные краны монтируют на заводе целиком и поднимают в рабочее положение. [2]

Мобильные краны благодаря своей маневренности используются в основном при погрузочно-разгрузочных работах на строительных площадках, их можно также перебазировать на временные перегрузочные склады для производства грузовых операций. [3]

Общий вид башенного крана КБ-160. 2. [4]

Мобильные краны демонтируются и переводятся в транспортное положение последовательным опусканием стрелы и башни и подведением под ходовую часть одноосной пневмоколесной тележки. [5]

Схемы перевозки мобильных кранов. [6]

Мобильный кран КБ-1001 транспортируют ( рис. 140, а) целиком без разборки, на подкатной тележке в прицепе за тягачами МАЗ-20 ( или ЯАЗ-210Г. [7]

Какие мобильные краны применяют для монтажа оборудования. [8]

Общий вид башенного крана КБ-160. 2. [9]

К мобильным кранам относятся также краны серии КБ. Краны этой серии изготовляются в соответствии с ГОСТ 13555 - 68 Краны башенные строительные передвижные. Типоразмеры и основные параметры, выпущенным взамен ГОСТ 7379 - 61, по которому ранее устанавливались параметры кранов серии КБ. [10]

На автомобильных, пневмоколесных и других мобильных кранах применяются, как правило, двигатели, работающие на жидком топливе, - карбюраторные и дизели. Используются двигатели автомобильные, тракторные, комбайновые, судовые и общего назначения. Автомобильные двигатели компактны, отличаются малой удельной массой ( карбюраторные 2 5 - 6 0 кг / кВт, дизели 6 - 10 кг / кВт), но в стационарных условиях нуждаются в дополнительном охлаждении и при длительном использовании на пол - ную мощность быстро изнашиваются. Тракторные двигатели имеют меньшую частоту вращения ( 16 - 27 с -), чем автомобильные ( 24 - 48 с 1), имеют умеренные габаритные размеры и удельную массу ( 10 - 16 кг / кВт) и достаточно надежны в эксплуатации. У двигателей комбайнов, в отличие от тракторных, радиатор имеет большую поверхность теплообмена. Длительная мощность судовых и стационарных двигателей равна номинальной, однако на кранах они изнашивается быстрее, чем в обычных условиях, на которые они рассчитаны. Дизели уступают карбюраторным двигателям по массе и стоимости, но работают на более дешевом и менее пожароопасном топливе, снабжаются более совершенными регуляторами оборотов. Об эффективности использования двигателя внутреннего сгорания судят по таким его энергетическими экономическим показателям, как мощность, вращающий момент, среднее эффективное, давление, часовой и удельный расход топлива, представленным в паспорте в виде графиков функций от его частоты вращения. Эта характеристика формируется регулятором двигателя и состоит из трех характерных участков. На участке аЪ перемещение муфты 7 и рейки 8 топливного насоса не ограничивается ничем, а частота вращения коленчатого вала и вала / регулятора поддерживается примерно постоянной, в чем и проявляется главное назначение регулятора. Участок аЪ характеристики принято называть регуляторным. При этом, если машинист с помощью тяги 4 и рычагов 3 и 5 установил минимальное натяжение пружины 6 ( максимум ручной топлйвоподачи), то регуляторная характеристика называется внешней Уменьшению ручной топйивоподачй соответствуют частичные регуляторные характеристики с характерными точками а, Ь, c t d t а, Ъ, с, Гит. [11]

Кран МСК-5-20 отличается от других мобильных кранов тем, что его башня со стрелой выполнены складывающимися. Это обеспечивает уменьшение транспортных габаритов крана по длине и улучшает условия перевозки. [12]

Кроме того, при переводе мобильных кранов из транспортного положения в рабочее почти не приходится прибегать к опасным и трудоемким верхолазным работам. Все это позволяет сократить время монтажа до 1 - 2 смен. [13]

Гидравлическое масло МГЕ - ША предназначено для гидравлических устройств наземной ( кроме мобильных кранов) и корабельной техники, Рабочий диапазон температур от - 56 до 90 С. [14]

В доках рабочий защищен международным стандартом, который определяет устойчивость кранов и работающих мобильных кранов, а также последствия ветровой нагрузки на структуры кранов. Другие стандарты касаются индикаторов и приборов по технике безопасности, которые включаются в случае неправильных действий оператора. Вместе с тем, в некоторых других стандартах рассматриваются такие индикаторы, как анемометры, сигнализаторы перенапряжения, а также индикаторы массы, глиссады и поворота и автоматические выключатели, например ограничители подъема и нагрузки оборудования, ограничители ослабления каната. Стандарты, которые уже подготовлены или находятся в стадии подготовки, должны не только помогать операторам, но и усовершенствовать рабочие условия, вселяя уверенность во всех работников, движущихся под кранами. [15]

Страницы: 1 2