Посадочный кран
Cтраница 1
Посадочный кран был запроектирован на основе унификации-следующих деталей, узлов и механизмов: с колодезного крана был взят механизм вращения клещей; с напольно-завалочной машины - редуктор механизма передвижения машины; с пратцен-крана - ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации ( см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. [1]
Посадочные краны имеют назначение загружать в горизонтальные нагревательные печи слитки для заготовок в кузнечно-прессовых цехах. [2]
Посадочные краны во многом аналогичны мульдоза-валочным и отличаются в основном грузозахватным органом, выполненным в виде клещей. [3]
Посадочные краны имеют две грузовые тележки на одном пути: главную тележку с вращающимися горизонтальными клещами ( снабженными механизмом качания) на жестком подвесе и вспомогательную крюковую тележку: эти краны служат для загрузки заготовок в нагревательные печи и выгрузки их из печи. [4]
 |
Схема траверсы с подхватами.| Посадочный кран грузоподъемностью 7 5 - ( - Ют. [5] |
Посадочные краны [0.47] предназначены для загрузки заготовок в нагревательные печи и выгрузки их из печей. [6]
Мостовые электрические посадочные краны служат для операций по посадке заготовок в печь, выгрузке их из печи и транспортировке от печи к прессу и обратно. [7]
Так, посадочный кран был запроектирован на основе конструктивной нормализации и унификации следующих деталей, узлов и механизмов: с колодезным краном был унифицирован механизм вращения клещей; с напольно-завалочной машиной - редуктор механизма передвижения машины. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными показателями конструктивной нормализации, но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки эти отношения составляют 70 %, в механизме вращения кабины 20 %, в механизме передвижения крана 80 % и во вспомогательной тележке 87 % общего веса. [8]
 |
Безрельсовые манипуляторы для загрузки и ковки (. [9] |
По характеру рабочих движений краны отличаются рабочим углом поворота: посадочные краны поворачивают хобот при передаче нагретого слитка из печи под пресс на 90 в соответствии с обычным размещением их, наиболее удобным для работы; завалочные краны разворачивают хобот в мартеновских цехах второго типа на 180, захватывая мульды с балкона рабочей площадки, а в цехах первого типа ( с поездной подачей мульд к фронту печей) разворота хобота вообще не требуется. [10]
Загрузка и выгрузка камерных печей с выкатным подом может производиться не специальными и относительно дорогими машинами ( мостовыми посадочными кранами, шаржир-машинами), а нормальными мостовыми и балочными кранами и тельферами. [11]
Посадочный кран имеет вращающуюся колонну с горизонтальными клещами для захвата и подачи в печь заготовок. Ковочный кран оборудован приспособлениями для подъема, перемещения и поворота поковок. Колодцевый кран имеет клещевой захват для обслуживания колодцевых печей. Мостовой кран, оснащенный устройством для выталкивания или выемки слитков из изложниц, называют краном для раздевания слитков. Контейнерным краном называют грузоподъемный кран, снабженный специальными устройствами ( спредерами) и предназначенный для перегрузки стандартных контейнеров. [12]
Посадочный кран был запроектирован на основе унификации-следующих деталей, узлов и механизмов: с колодезного крана был взят механизм вращения клещей; с напольно-завалочной машины - редуктор механизма передвижения машины; с пратцен-крана - ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации ( см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. [13]
Так, посадочный кран был запроектирован на основе конструктивной нормализации и унификации следующих деталей, узлов и механизмов: с колодезным краном был унифицирован механизм вращения клещей; с напольно-завалочной машиной - редуктор механизма передвижения машины. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными показателями конструктивной нормализации, но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки эти отношения составляют 70 %, в механизме вращения кабины 20 %, в механизме передвижения крана 80 % и во вспомогательной тележке 87 % общего веса. [14]
Так, посадочный кран был запроектирован на основе конструктивной нормализации и унификации следующих деталей, узлов и механизмов: с колодезным краном был унифицирован механизм вращения клещей; с напольно-завалочной машиной - редуктор механизма передвижения машины. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными показателями конструктивной нормализации, но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки эти отношения составляют 70 %, в механизме вращения кабины 20 %, в механизме передвижения крана 80 % и во вспомогательной тележке 87 % общего веса. [15]
Страницы: 1 2