Кратность - перегрузка
Cтраница 4
 |
Зависимость коэффициента динамичности от параметров электропривода и механизма. [46] |
Таким образом, перегрузка, отнесенная к номинальному моменту двигателя, падает вдоль кинематической оси тем быстрее, чем меньше загрузка механизма. Перегрузка растет с увеличением момента, развиваемого двигателем, и зависит от распределения приведенных маховых масс по звеньям механизмов. В тех случаях, когда приняты значительные рабочие скорости, массы перемещаемого груза и тележки играют существенную роль в общем балансе кинематической энергии, и уменьшение кратности перегрузки момента вдоль кинематической оси незначительно, поэтому опасность поломки при пуске будет не только на первой зубчатой передаче, но и на последующих. При малых рабочих скоростях и больших передаточных отношениях влияние перемещаемого груза и тележки по сравнению с моментом инерции ротора незначительно. [47]
Высокое использование объема генераторов и синхронных компенсаторов, работающих по условиям функционирования энергосистем в широком диапазоне нагрузок и режимов, снижает допустимые перегрузки по току статора и ротора. Только в аварийных режимах допускается кратковременная перегрузка турбогенераторов и синхронных компенсаторов. Кратности перегрузок для конкретного типа турбогенератора и компенсатора оговариваются в ТУ на поставку. Если перегрузки не оговариваются в ТУ, то принимается: при продолжительности перегрузки не более 60 мин допускается кратность перегрузки по току якоря до 1 1, а по току ротора 1 06; при продолжительности перегрузки до 1 мин кратность по току статора может быть доведена до 2 при косвенном охлаждении и до 1 5 при непосредственном охлаждении. [48]
Условия устойчивости таких машин, передающих, как правило, мощность по линиям большой протяженности, требуют установки РСД. Бесщеточные системы с неуправляемыми выпрямителями, питаемыми от обращенного генератора, постоянная времени которого может быть значительной, по быстродействию уступают тиристорным. Поэтому разрабатываются тиристорные бесщеточные системы, требующие надежной бесконтактной передачи управляющих сигналов на вращающийся тиристорный преобразователь. Мощные синхронные машины с форсированным охлаждением допускают относительно небольшую длительность перегрузки по токам статора и ротора. Поэтому их УАРВ дополняются устройствами автоматической разгрузки с зависимой от кратности перегрузки выдержкой времени. В РСД такие устройства являются их частью, и они ограничивают возбуждение по истечении допустимого времени перегрузки. [49]
Страницы: 1 2 3 4