Термический крекинг-бензин
Cтраница 1
Термические крекинг-бензины обладают низкой химической стабильностью. Содержащиеся в них олефины и диены под воздействием света, тепла и растворенного кислорода конденсируются, полимери-зуюгся, окисляются и образуют смолы. Так, в работе [ 9J определено содержание фактических смол в различных прямогонных и вторичных бензинах. Показано, что в прямогонных бензинах количество фактических смол колеблется от 4 до 40 мг / 100 мл, в то же самое время в бензинах термокрекинга оно составляет 1443 мг / кг, а в бензине замедленного коксования 314 мг / кг. Наличием смол и полимеров и объясняется повышенная склонность вторичных бензинов термических процессов к нагарообразованию в двигателях. [1]
Подобно термическому крекинг-бензину каталитические крекинг-бензины содержат олефинов с открытой цепью больше, чем циклических олсфинон, причем преобладают нормальные олефины и олефины с одной или двумя метильньши группами. Из циклических олефинов преобладают алкилцнклопентены, в частности, метил - и диметилциклопентены. Каталитические крекинг-бензины более богаты ароматическими углеводородами, чем бензины прямой гонки или термического крекинга из той же нефти. [2]
 |
Падение мощностей термического. [3] |
Хотя октановое число термического крекинг-бензина выше, чем пря-могонного, оно все же слишком низко для возможности использования больших количеств термических крекинг-бензинов в современных автомобильных бензинах. [4]
Состав каталитических крекинг-бензинов, как и термических крекинг-бензинов, меняется в случае более жестких условий процесса. [5]
В качестве сырья для установок изоформинга обычно применяют термические крекинг-бензины, предпочтительно с высоким содержанием алкенов. [6]
Зависимости выведены для бензиновых фракций четырех видов: прямо-гонных и каталитических риформинг-бензинов, каталитических и термических крекинг-бензинов. [8]
 |
Падение мощностей термического. [9] |
Хотя октановое число термического крекинг-бензина выше, чем пря-могонного, оно все же слишком низко для возможности использования больших количеств термических крекинг-бензинов в современных автомобильных бензинах. [10]
Спирты, полученные из фракции дистиллята крекинг-парафинов, содержат всего около 5 % спиртов нафтенового ряда, а полученные из термического крекинг-бензина содержат около 25 % спиртов нафтенового ряда. [11]
Состав риформинг-бензинов зависит от условий риформинга. Бензины, полученные при процессах термического риформинга и полифор-минга, подобны термическим крекинг-бензинам, но содержат несколько больше ароматических углеводородов. В противоположность этому, бензины, полученные каталитическим риформингом нафтеновых лигроинов, являются преимущественно ароматическими, что обусловливается дегидрогенизационным влиянием катализатора на циклопарафиновые углеводороды. [12]
По опубликованным данным [80], при данном сочетании условий процесса, проводимого под повышенным давлением на сульфидном вольфрам-никелевом катализаторе, степень обессеривания смесей термического крекинг-бензина и малосернистого прямогонного бензина, выкипающих в пределах температур кипения авиационного топлива, не зависит от начального содержания серы. [13]
Термический крекинг занимает важное место среди наиболее значительных отраслей производства XX в. Со времени первой установки Бар-тона в 1912 г. [5] до 1944 г., когда общее признание получил каталитический крекинг, было произведено свыше 500 000 000 т термического крекинг-бензина. Без бензина термического крекинга оказалось бы невозможным развитие автотранспорта, поскольку бензин прямой гонки не удовлетворяет предъявляемым к автомобильному топливу требованиям ни в количественном, ни в качественном отношениях. Несмотря на то, что в настоящее время новые нефтеперерабатывающие заводы рассчитаны, главным образом, на установки каталитического крекинга, производительность [3] установок термического крекинга достигает, примерно, 2 200 000 баррелей ( 300000 т) в сутки; кроме того, в последнее время появились некоторые дополнительные возможности для возрождения термического крекинга, особенно легкого крекинга вакуумных остатков и повторного крекинга каталитически трудно крекируемых дистиллятов. [14]
Скорость пропускания через такой фильтр составляет 100 объемов в час на объем бисульфата. В одной из операций было обработано 10 м3 термического крекинг-бензина, который хотя и был обессерен, но содержал еще 0 1 мг / л кобальта. [15]
Страницы: 1 2