Крекинг-мазут

Cтраница 1

Крекинг-мазут представляет собой тяжелый высоко-вязкий остаток крекинг-проиесса. Если крекинг-остаток по своим характеристикам не отвечает требованиям стандарта, к нему подмешивают в необходимом количестве мазут, получаемый при прямой перегонке нефти. [1]

Зависимость температуры застывания грозненского парафинистого мазута от его предварительной термической обработки.| Зависимость - температуры застывания крекинг-мазутов от их предварительной обработки.| Зависимость температуры застывания сернистого крекинг-мазута от предварительной термической обработки ( по А. Д. Фатьянову. [2]

Крекинг-мазуты, в том числе и сернистые, с повышением температуры обработки понижают температуру застывания до определенного предела, после которого дальнейшее понижение температуры застывания прекращается. [3]

Крекинг-мазуты, особенно маловязкие, часто характеризуются более низкой температурой вспышки, определенной в закрытом тигле, вследствие содержания легколетучих продуктов распада, которые в открытом сосуде рассеиваются раньше, чем их окажется достаточно для вспышки. В процессе транспортировки и хранения температура вспышки мазутов этих марок обычно сильно повышается. [4]

Крекинг-мазут представляет собой тяжелый высоковязкий остаток крекинг-процесса. [5]

Крекинг-мазуты отличаются от прямогонных повышенным содержанием акцизных смол, причем чем больше вязкость мазута, тем выше содержание смол. Содержащиеся в мазутах смолы, асфальтены, карбены и карбоиды по-разному влияют на свойства мазутов, причем наиболее отрицательно влияют на свойства топлив асфальтены. О содержании асфальтенов в топливе можно судить по коксуемости; чем выше коксуемость, тем больше содержится асфальтенов. Коксуемость в большей степени, чем содержание акцизных смол, характеризует суммарное содержание смолистых веществ. [6]

Крекинг-мазут содержит продукты более глубокой переработки нефти, чем прямогонный. Марка мазута определяется по его условной вязкости при 50 С, но иногда и при температурах 75 и 80 С. Кроме флотского и топочного вырабатывается специальный печной мазут для металлургической промышленности. [7]

Среднее содержание ( % смолистых веществ в мазутах. [8]

Крекинг-мазуты отличаются от прямогонных повышенным содержанием акцизных смол, причем чем больше вязкость мазута, тем выше содержание смол. Содержащиеся в мазутах смолы, асфальтены, карбены и карбоиды по-разному влияют на свойства мазутов, причем наиболее отрицательно влияют на свойства топлив асфальтены. О содержании асфальтелов в топливе можно судить по коксуемости; чем выше коксуемость, тем больше содержится асфальтенов. Коксуемость в большей степени, чем содержание акцизных смол, характеризует суммарное содержание смолистых веществ. [9]

Результаты опытных плавок стали на сернистом мазуте. [10]

Высоковязкие сернистые крекинг-мазуты менее токсичны и поэтому более желательны для морских и речных судов. [11]

Схема мазутного хозяйства электростанции. - цистерна с мазутом. 2 - сливное устройство. 3 - фильтр грубой очистки. 4 -приемный резервуар с подогревом. 5 - перекачивающий насос. 6 - основной резервуар - 7 и в - линии рециркуляции. 9 - насос первого подъема. 10 - обратный клапан. / / - подогреватель мазута. 12 - фильтр тонкой очистки. 13 - насос второго подъема. 14 - запорная задвижка. 15 - регулятор расхода. 16 - расходомер - 17 - задвижка. 18 - форсунка. 19 - линия рециркуляции. [12]

Высоковязкпй крекинг-мазут марки 200 не допускает перевозки в цистернах и поставляется потребителям только по трубопроводу. Поэтому он применяется сравнительно редко, только на электростанциях, расположенных на расстоянии до 20 - 25 км от нефтеперерабатывающего завода. [13]

Влияние предварительного наггева на изменение вязкости мазутов.| Изменение расхода Q кре. [14]

Вязкость крекинг-мазутов и парафинистых мазутов прямой гонки непостоянна и зависит от предварительной термической обработки и степени разрушения структуры. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5