Крепление - опора
Cтраница 2
 |
Опоры трубопроводов. [16] |
Методы крепления опор к строительным конструкциям могут быть различными, например: приварка к закладным частям и металлическим конструкциям; заделка в бетон или кирпичную стенку; закрепление к анкерным болтам. [17]
 |
Винтовое приспособление для растяжки компенсаторов. [18] |
При креплении опор на стенах или колоннах кронштейны должны прилегать не к штукатурке, а к бетону или кирпичной кладке. [19]
При креплении опор на стенках или колоннах кронштейны должны прилегать не к штукатурке, а к бетону или кирпичной кладке. [20]
При креплении опор вала шпильками необходимо предусмотреть в картере ребра, как это сделано в двигателе КД-35 ( фиг. [21]
Данная конструкция крепления опоры отличается от других отсутствием разъемного хомута и возможностью регулирования высоты выкидной линии над рельефом местности. [22]
При ослаблении крепления опоры ( нарушение жесткости) амплитуды и фазы вибрации в близлежащих сечениях опоры и фундаментной рамы различны. При некачественной подливке бетона или его разрушении в процессе эксплуатации ( например, попадание масла и др.), коробления фундаментной плиты, возникает неплотность прилегания ( отставание), которая легко обнаруживается при снятии контурной характеристики. Скачкообразное изменение величины и фазового угла составляющих вибрации в определенном сечении свидетельствует об изменении жесткости. Кроме этого, о нарушении жесткости говорит изменение уровня вибрации крышки подшипника после нагрева агрегата. Несимметричное ослабление жесткости обычно происходит вследствие одностороннего нарушения связи фундамента с подшипниковой опорой. Это может вызвать деформацию рамы и расцентровку электродвигателя с насосом. [23]
Отворачивают болты крепления опор подвески силового агрегата к кузову и опускают его гидроподъемником вниз. Если применяется таль, то понемногу стравливая цепь тали, осторожно опускают силовой агрегат на тележку. [24]
 |
Последовательность затяжки гаек ( болтов крепления головок к блокам цилиндров. [25] |
При ТО-1 проверяют крепление опор двигателя, расшплинтовывают гайки, подтягивают их и вновь зашплинтовывают. Проверяют герметичность соединения головки и поддона картера к блоку цилиндров, а также уплотнение коленчатого вала. [26]
 |
Схема регулирования зазоров.| Последовательность затяжки. [27] |
При ТО-1 проверяют крепление опор двигателя, расшплин-товывают гайки, подтягивают их до отказа и вновь зашплинто-вывают. [28]
 |
Схема регулирования зазоров в клапанном механизме. [29] |
При ТО-1 проверяют крепление опор двигателя к раме автомобиля, в случае необходимости расшплинто-вывают гайки, подтягивают их до отказа и вновь заш-плинтовывают. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5