Крепление - патрубок
Cтраница 2
При ремонте рубашек охлаждения, имеющих трещины, проходящие через резьбовое отверстие под болты крепления водоотводного патрубка, также сверлят отверстие диаметром 3 мм, нарезают резьбу и вставляют ввертыши. Затем рассверливают резьбовое отверстие и закрывают его с обратной стороны картонным кругом, который этой же пастой приклеивают к металлу. После этого трещину заделывают, термически обрабатывают и зачищают. [16]
С учетом результатов опытов [2, 3] разработана конструкция многоконусного оросителя ( фиг - 7) с малогабаритными съемными конусами, крупными ребрами для крепления патрубков и кольцевыми ( дросселирующими) насадками ( диафрагмами), на торец которых опираются конусы оросителя. Конические кольцевые диафрагмы ликвидируют разрывы сплошности струи, возникающие при обтекании ребер различной формы. [17]
 |
Колесная цистерна для еодш. [18] |
Бочка может быть снабжена таким же устройством для подкачки воздуха, как и у первого варианта, или просто иметь впаянный штуцер для крепления патрубка от автономного насоса. [19]
 |
Способы крепления патрубков для отбора проб газов. [20] |
Газообразная среда непрерывно отбирается из технологического аппарата или трубопровода через специальный патрубок, устанавливаемый в одном из положений, показанных на рис. 3.1. Способ крепления патрубка определяется составом контролируемой среды. [21]
Ввиду того, что после пробного пуска приходится часто регулировать величину зацепления привода и большой шестерни, для достижения спокойного хода мельницы окончательную выверку и крепление патрубков не следует делать до пуска мельницы. [22]
Неисправностями головок блоков являются трещины водяной рубашки и в стенках отверстий для шпилек, износ или забитость резьбы в резьбовых отверстиях под свечи, под болты крепления патрубка, под болты крепления масляного фильтра ( ГАЗ-51), коробление плоскости головки. [23]
Если требуемый зазор обеспечить невозможно, то снимают болты крепления входного патрубка к фланцу кожуха и, перемещая патрубок вдоль фланца, выверяют зазор, сверлят по месту новые отверстия для крепления патрубка и закрепляют его. [24]
Если требуемый зазор обеспечить невозможно, то снимают болты крепления входного патрубка к фланцу кожуха и, перемещая патрубок вдоль фланца, выверяют зазор, сверлят по месту новые отверстия для крепления патрубка и закрепляют его. Убедившись в свободном ( без заеданий и касаний) вращении рабочего колеса от руки, устанавливают на прокладках направляющий аппарат так, чтобы привод аппарата был со стороны, удобной для обслуживания. Виброизоляторы должны быть равномерно загружены. При большем отклонении вала следует изменить расположение виброизоляторов на раме. Закрепив угловые виброизоляторы на фундаменте, остальные нужно перемещать последовательно вдоль швеллеров рамы, добиваясь их равномерной загрузки. Установив виброизоляторы, отрегулировав натяжение клиновых ремней и проверив наличие смазки в подшипниках, кратковременным включением электродвигателя определяют правильность направления вращения рабочего колеса. Подсоединив мягкие вставки на входном и выходном патрубках вентилятора, осуществляют пробный пуск. Убедившись в отсутствии стуков и вибраций, через 3 - 4 мин после включения электродвигателя плавно открывают направляющий аппарат. [25]
В процееее выполнения регламентных работ через каждые 100 ( 600) ч налета в зависимости от типа самолета проверяется состояние щеткодержателя, щеток, щеточных пружин, состояние деталей генератора без его разборки, крепление патрубка обдува, затяжка резьбовых соединений, крепление и состояние токоподводящих проводов. У генератора проверяется высота щеток. [26]
В процессе выполнения регламентных работ через каждые 100 - 600 ч ( в зависимости от типа самолета) проверяется состояние щеткодержателя, щеток, щеточных пружин, состояние деталей без разборки агрегатов и узлов, крепление патрубка обдува, затяжка резьбовых соединений, крепление и состояние токо-подводящих проводов. У генератора проверяется высота щеток. [27]
Повреждения барабанов и коллекторов котлов бывают обычно в виде: трещин в зонах трубной решетки; трещин сварного шва патрубка и сварного шва фланца; неплотностей и трещин в элементах клепаных швов; неплотностей в клепаных креплениях патрубков к барабану; коррозионных разъеданий стенки барабана или коллектора; коррозионных разъеданий и слизов на стенке трубных отверстий; увеличения диаметра трубных отверстий и связанных с этим неплотностей вальцовочных соединений; механических повреждений ( забоины, риски) стенки трубных отверстий; коррозионных разъеданий и слизов лючковых уплотнений коллекторов. [28]
Способы крепления патрубков штуцеров показаны на фиг. Выбор способа крепления патрубков зависит от многих факторов и прежде всего от условий прочности конструкции. [29]
Чтобы заменить всасывающий патрубок или трубку насоса, снимают заднюю крышку корпуса стиральной машины. Ослабив винт замка крепления патрубка к насосу, отсоединяют его. Переворачивают машину, ослабляют хомутик, снимают пришедший в негодность патрубок и заменяют его новым. Трубку насоса снимают, предварительно ослабив винт крепления хомутика, соединяющего хомутик с насосом. Отвертывают левый кронштейн крепления отжимного устройства, снимают его и отсоединяют трубку насоса от кронштейна. [30]
Страницы: 1 2 3