Консольное крепление

Cтраница 1

Консольное крепление каждого конца аппарата к прицепам выполнено в виде двух горизонтальных балок и двух подкосов, закрепленных на аппарате с помощью кронштейнов. Другим концом горизонтальные балки опираются через шарнирные соединения на гидравлические цилиндры прицепов, что обеспечивает возможность изменения дорожного просвета от 400 до 800 мм. [1]

Крепление стержня криволинейного трубопровода.| Расположение знаков. [2]

Недопустимо консольное крепление стержней с большим вылетом консоли относительно точки крепления ( рис. 78, виды а), так как гидростатические силы вызывают выворачивание стержня из гнезда. [3]

Крепление стержней.| Крепление стержня криволинейного трубопровода. [4]

Недопустимо консольное крепление стержней с большим вылетом консоли относительно точки крепления ( рис. 78, виды я), так как гидростатические силы вызывают выворачивание стержня из гнезда. [5]

Консольное крепление зеркал. а-планкой. б-винтами.| Пентагональный отража-тель.| Крепление некруглых. [6]

Консольное крепление зеркал осуществляется винтами с помощью металлических планок и эластичных прокладок. [7]

Консольное крепление звездочек, усложненное крепление тележек к цепям и наличие дополнительных механизмов и направляющих на участках поворота значительно усложняет и удорожает конструкцию конвейеров этого типа, но, однако, обеспечивает возможность перемещения грузов как на верхней, так и на нижней ветвях конвейера. [8]

Консольное крепление зеркал осуществляется винтами с помощью металлических планок и эластичных прокладок. При таком креплении, особенно за лапки, несмотря на большое усилие зажима, рабочая поверхность зеркала не деформируется. [9]

Консольное крепление двигателя применяется на электроподвижном составе с небольшими мощностями тяговых двигателей. Оно занимает меньшие габаритные размеры по высоте, чем двустороннее, поэтому получило применение на вагонах метрополитена и моторных вагонах электросекций. [11]

Консольные крепления подвижной системы также широко используются для малогабаритных подстроечных конденсаторов. [12]

Если консольное крепление шкивов невозможно или неудобно ( например, шкив шпинделя должен быть закреплен на самом шпинделе или соосно с ним между его опорами), то для замены ремней необходим, как правило, демонтаж соответствующего вала. Решающей в этом отношении является конструкция опор соответствующего вала. [13]

Линейка обкатной машины. [14]

При консольном креплении валков, из-за невозможности изменения расстояния между ними в значительных пределах число переточек не превышает двух-трех. После двух-трех переточек ручьи валков растачиваются на больший размер труб. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5