Cтраница 3
Из них первый по ходу поезда находится на расстоянии не менее тормозного пути от закрытого светофора и подает предупредительный сигнал один желтый и один зеленый огни, указывающий, что впереди свободны два, но коротких блок-участка, и к следующему светофору с желтым огнем должна быть снижена скорость до установленной. Сигнал второго по ходу светофора-один желтый огонь - указывает, что свободен один блок-участок. В светофорной сигнализации, кроме этих сигналов, используемых при движении на перегоне и по главному пути станций, применяются сигналы, необходимые при движении поездов с отклонением по стрелочным переводам на боковые пути станций при обгоне попутными и скрещении со встречными поездами. Движение поездов по стрелочным переводам с отклонением допускается со сниженной скоростью. Величина сниженной скорости зависит от крутизны кривой перехода поезда по стрелочному переводу на боковой путь. Крутизна характеризуется маркой крестовины стрелочного перевода. [31]
КОНТРОЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - многожильный кабель для передачи информации о состоянии, положении или режиме работы контролируемых объектов, доступ к к-рым затруднен или невозможен. Широко используется в устройствах сигнализации, автоматики, дистанц. Занимает промежуточное положение между силовыми кабелями и кабелями связи. В отличие от кабеля связи, К.к. допускает токовую нагрузку. В К.к. медные или алюм. КОНТРРЕЛЬС - дополнит, рельс, уложенный внутри рельсовой колеи рядом с путевыми рельсами в крестовинах стрелочных переводов, на кривых участках пути, на мостах и на переездах. Служит для повышения жесткости конструкции пути, уменьшения износа наруж. [32]