Вязкостно-температурная кривая

Cтраница 2

Неодинаковое поведение вязкостно-температурных кривых, вероятно, объясняется разными типами надмолекулярных структур обуслшишваюпнтх реологические свойства опытных и товарных образцов осевых масел. MSCCJI см. рис.о. - у, отвечающие указанны структурш, Аиршсгеризуются значительно меньшим температурным градиентом вязкости, чем зависимость 4 для товарного масла, надмолекулярная структура которого образована в основном парафиновыми углеводородами. В последнем случае имеет место резкое снижение вязкости при возрастании температуры, что связывается нами с плавлением парафинов и соответствующим уменьшением прочности образуемой ими пространственной структуры. [16]

Низкотемпературные свойства и цетановое число дизельных топлив. [17]

Чем более полога вязкостно-температурная кривая топлива, тем при более низкой температуре оно может обеспечить нормальную работу данного двигателя. [18]

Чем более полога вязкостно-температурная кривая дизельного топлива, тем при более низкой температуре оно может обеспечить нормальную работу данного двигателя. [19]

Для построения такой вязкостно-температурной кривой требуется знать не менее 5 - 7 точек ее. [20]

Зависимость вязкости пер. [21]

Фторуглеродные масла имеют очень крутую вязкостно-температурную кривую. [22]

Фторуглеродные масла имеют очень крутую вязкостно-температурную кривую. По вязкостно-температурной характеристике они уступают даже минеральным маслам ( рис. 80) Плотность фторуглеродов в 2 - 3 раза выше плотности соответствующих углеводородов. [23]

Вязкостно-температурные свойстве различных топлив. [24]

На рис. 83 приводятся вязкостно-температурные кривые для топлив, применяемых в двигателях различных типов. Как видно из кривых, топлива значительно различаются между собой как по абсолютной величине вязкости, так и по характеру ее изменения с понижением температуры. Наряду с фракционным составом на характер вязкостно-температурной кривой влияет и химический состав: чем тяжелее фракционный состав топлива, тем сильнее проявляется влияние его химического состава. [25]

На рис. 55 приведены вязкостно-температурные кривые топлив, применяемых на различных типах двигателей. Как видно из кривых, топлива очень сильно различаются как по абслютной величине вязкости, так и по характеру ее изменения с понижением температуры. Чем легче фракционный состав топлив, тем ниже его вязкость и тем более полого изменяется вязкость с понижением температуры. Наряду с фракционным составом на характер вязкостно-температурной кривой оказывает влияние и химический состав топлива, при этом чем тяжелее фракционный состав топлив, тем сильнее проявляется влияние его химического состава. [26]

Относительно зависимости крутизны наклона вязкостно-температурной кривой углеводородов, характеризуемой, в частности, их индексом вязкости ( ИВ), от химической структуры их молекул также имеется многочисленная литература, что позволяет нам ограничиться кратким рассмотрением основных итоговых положений. [27]

График для определения индекса вязкости масел вязкостью до 20 ест при 100. [28]

ТКВ уменьшается с увеличением пологости вязкостно-температурной кривой. [29]

Все эти параметры передают ход вязкостно-температурной кривой лишь приблизительно, так как они не отражают формы кривой между двумя или тремя точками, выбранными для сравнения. Между тем заведомо известно, что в широком интервале температур пологость вязкостно-температурной кривой непостоянна. [30]

Страницы: 1 2 3 4