Доля - выброс
Cтраница 2
Возможный ущерб от атмосферного загрязнения в годовом исчислении по ряду стран оценивается в 1 - 2 % национального дохода. Доля выбросов автомобильными двигателями в общем балансе загрязнений атмосферы составляет от 50 до 90 % и может увеличиваться в связи с резким повышением эффективности очистки выбросов промышленных предприятий и электростанций, переходом на чистые энергоносители. [16]
Кроме того, сам выброс включает разные вредные компоненты. Поэтому трудно из суммарного выброса на определенной технологической установке определить долю выброса каждого вредного вещества. Выброс вредных веществ в соответствии с указанной методикой относится только на целевую продукцию. Между тем большинство компонентов светлых нефтепродуктов являются на УППН целевой продукцией. [17]
 |
Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух газодобывающей промышленностью России. [18] |
С 1999 г. отмечается рост вредных выбросов в атмосферу со стороны газодобывающих предприятий. В 2003 г. выбросы достигли уровня 537 тыс. т, но это значительно ниже результата 1995 г. Доля выбросов невелика относительно масштабов отрасли и ее вклада в экономику страны. [19]
Проблема сокращения выбросов в атмосферу оксидов азота, а также продуктов неполного сгорания органического топлива с дымовыми газами котлов технологических печей и промышленных установок для предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности является достаточно острой. С каждым годом возрастает энергоемкость процессов, а это, в свою очередь, влечет за собой рост объемов сжигаемого топлива. Следствием такого положения может явиться увеличение в доле выбросов вредных веществ в атмосферу оксидов азота и других токсичных продуктов горения. [20]
Экологическая ситуация контрастная и связана с деятельностью предприятий, гл. В ряде городов, особенно в Екатеринбурге, доля выбросов от автотранспорта превышает выбросы в атмосферу от промышленных предприятий. Высоко загрязнение окружающей среды солями свинца, обусловленное деятельностью ряда предприятий цветной металлургии. В области действует программа О свинцовой безопасности. Более половины населения потребляют воду не соответствующую необходимым стандартам качества. [21]
Методы испытаний токсичности дизелей и соответствующие нормы выбросов СО, С Нт и NOX регламентированы в странах Европы Правилами 24 ЕЭК ООН. Испытания проводятся на моторном стенде с непрерывной регистрацией токсичных компонентов. Удельные выбросы г / кВт - ч определяются с учетом доли выбросов на каждой фазе испытаний. [22]
 |
Характер изменения частоты вращения вала двигателя при разгоне автомобиля с механической / и гидромеханической 2 трансмиссией.| Система Старт-стоп фирмы Фольксваген. [23] |
В городском цикле движения автомобиля до 50 % времени двигатель работает на токсичных нетяговых режимах, холостом ходу и в режиме торможения. При переходе двигателя с тяговых режимов на нетяговые автоматически отключаются обе муфты сцепления, выключается зажигание двигателя, маховик вращается с первоначальной скоростью, имеется определенный запас кинетической энергии. При необходимости дальнейшего, разгона автомобиля включается стартовое сцепление, и двигатель запускается от вращающегося маховика. Экономия топлива в городском цикле достигает 25 %, а выбросы СО и CnHm уменьшаются пропорционально доле выбросов нетяговых режимов в балансе ездового цикла. [24]
По всем трем приведенным в начале данного раздела примерам система управления, базирующаяся на первоначальном распределении прав на выбросы, дополненная возможностью перераспределять эти права на возмездной основе, оказалась более предпочтительной, чем система налогов. Отметим, что есть ряд ограничений на возможность использовать торговлю в качестве универсального инструмента. В основном это касается неэквивалентности выбросов из разных источников. Торговля подразумевает если не полную эквивалентность, то хотя бы возможность легко конвертировать выбросы от одного источника в вид, сопоставимый с выбросами другого. Для парниковых газов, являющихся глобальными загрязнителями, условие эквивалентности выполняется всегда. Для локализованных загрязнителей оно может вообще не выполняться, и торговля как инструмент управления в этом случае лишена смысла. Для выбросов серы торговля эффективна, когда речь идет о доле выбросов, распространяющейся на дальние расстояния. Однако есть и другая доля, оседающая вблизи источника. Такие выбросы управляются другими методами. [25]
Различают З.о.с. хим. ( выбросы хим. и нефтехим. Для РБ самыми опасными являются хим. загрязнения. Добыча нефти сопровождается загрязнением грунтовых вод засоленными водами. Контроль за загрязнением проводится при мониторинге окружающей среды. Мин-вом по чрезвычайным ситуациям и экологической безопасности РБ периодически пересматривается перечень ПДК загрязняющих в-в. В 1995 в РБ было выброшено в атмосферу ок. Доля выбросов транспорта в атмосферу составляет ок. [26]
Страницы: 1 2