Кромка - карта
Cтраница 1
 |
Схема формовки трубной заготовки на трех - ( а и четырехвалко-вых ( 61 гибочных вальцах. [1] |
Кромки карты сразу подгибают по всей длине на одну ширину и одним радиусом. После подгибки кромок карту очищают от флюсовой корки и остатков флюса. Технологические планки с концов трубы обрезают. [2]
После обрезки и пригонки под сварку кромок сварной карты в корпусе аппарата размечают места установки остающихся титановых подкладок ( шириной 60 мм и толщиной 1 мм) и для отверстий под резьбу для их крепления. Отверстия располагают в два ряда на расстоянии, достаточном для размещения сварного шва между головками винтов. После сверления отверстий в корпусе ( через отверстия в титановых подкладках) нарезают резьбу Мб, устанавливают и закрепляют остающиеся титановые подкладки винтами из углеродистой стали. Затем в корпус аппарата вставляют титановую заготовку так, чтобы стыкуемые кромки находились в середине титановых подкладок. Кромки титановор заготовки, предназначенные под сварку, зачищают и обезжиривают. [3]
После обрезки и пригонки под сварку кромок сварной карты в корпусе аппарата размечают места установке остающихся титановых подкладок ( шириной 60 мм и толщиной 1 мм) и для отверстий под резьбу для их крепления. Отверстия располагают в два ряда на расстоянии, достаточном для размещения сварного шва между головками винтов. После сверления отверстий в корпусе ( через отверстия в титановых подкладках) нарезают резьбу Мб, устанавливают и закрепляют остающиеся титановые подкладки винтами из углеродистой стали. Затем в корпус аппарата вставляют титановую заготовку так, чтобы стыкуемые кромки находились в середине титановых подкладок. Кромки титановой заготовки, предназначенные под сварку, зачищают и обезжиривают. [4]
После обрезки и пригонки под сварку кромок сварной карты в корпусе аппарата размечают места установки остающихся титановых подкладок ( шириной 60 мм и толщиной 1 мм) и для отверстий под резьбу для их крепления. Отверстия располагают в два ряда на расстоянии, достаточном для размещения сварного шва между головками винтов. После сверления отверстий в корпусе ( через отверстия в титановых подкладках) нарезают резьбу Мб, устанавливают и закрепляют остающиеся титановые подкладки винтами из углеродистой стали. Затем в корпус аппарата вставляют титановую заготовку так, чтобы стыкуемые кромки находились в середине титановых подкладок. Кромки титановой заготовки, предназначенные под сварку, зачищают и обезжиривают. [5]
 |
Система предварительных заказов билетов на воздушном. [6] |
Клерк видит по расписанию, что в это время из Вашингтона на Сиэтл через Чикаго отправляется самолет по рейсу № 83, и выбирает из ящика карту на 83 - й рейс. Каждая самолетная карта содержит информацию о двух самолетах - по одному на каждую длинную кромку карты. Вдоль края карты отпечатан перечень пунктов остановки, около которых оставляется поле, на котором перфорируются коды, представляющие номера рейсов. Названия городов, имеющихся на карте, перечислены также и на пульте аппарата, и около названия каждого города имеется своя кнопка. [7]
Для периферии размещается два, центры шендикуляре к кромке карты. В дан-прорезки отверстий: прорезь отсут-прорезано одно отверстие, что соответ-два отверстия, что соответствует использовать периферию перфокарты системе можно, используя один троичной - три. [8]
При втором способе текущего ремонта с применением асфальторазо-гревателей типа РА выбоину разогревают при температуре воздуха плюс ( 5ч - 15) С около 5 - 8 мин, а при температуре воздуха выше 25 С - 5 мин. Разогретый верхний слой асфальтобетона в течение 5 мин взрыхляют, а нижний слой за это время продолжает нагреваться от тепла верхнего слоя. Затем перегретый верхний слой с выгоревшим вяжущим толщиной 3 см равномерно по всей площади карты снимают лопатой, удаляя за пределы карты. Оставшуюся смесь на глубину 2 - 3 см взрыхляют граблями и оконту-ривают кромки карты вертикально. [9]
Следует заметить, что хотя общие требования к микроклиматическим условиям хранения перфоносителей являются одинаковыми, практика показывает большую зависимость от этих условий перфокарт, нежели перфолент. Объясняется это более тяжелым режимом работы перфокарт по сравнению с перфолентами. Вводные устройства с перфокарт существенно сложнее по своей механической конструкции, так как наряду с поступательным движением каждой карты необходимо осуществлять выборку следующей из колоды и сбрасывание уже считанной. Перфоленте же необходимо сообщать только поступательное движение. В то время как выборка перфокарты нз колоды осуществляется с помощью подающих ожей, захватывающих кромку карты, движение перфоленты обеспечивается прижимными резиновыми роликами. Таким образом, устройства считывания с перфокарт требуют более сложной регулировки, следовательно, и состояние карты здесь имеет большее значение. [10]
При повышенной влажности ( свыше 70 %) перфокарта разбухает, основа ее становится рыхлой, прочность на разрыв резко снижается. При считывании с таких перфократ возможны различные виды нарушений работы считывающего устройства. Например, поскольку толщина перфокарты становится больше установленной, карта может не пройти через специальную ограничительную щель в узле подачи карт считывающего механизма, рассчитанную иа прохождение только одной ( очередной) перфокарты из всей колоды. В результате карта заминается. Другой вид нарушения работы связан с тем, что механическая прочность разбухшей перфокарты оказывается ниже нормы, в результате подающие ножи считывающего устройства не захватывают кромку карты для подачи последней в считывающий узел, а заминают ее, что приводит к выходу из строя карты я прекращению процесса считывания. [11]
Страницы: 1