Острая кромка - деталь
Cтраница 1
Острые кромки деталей следует закруглять радиусом 2 - 3 мм во избежание получения в этих местах лакокрасочного покрытия пони-женной толщины. [1]
Фаски предохраняют острые кромки деталей от забоин, что важно для обеспечения сборки деталей. Фаски на внешних элементах конструкции часто важны для удобства эксплуатации. Широко применяемые фаски под углом 45 к поверхности обозначают обычно Сх45, где С - размер катета фаски. [2]
Фаски предохраняют острые кромки деталей от забоин, что важно для обеспечения сборки деталей. Фаски на внешних элементах конструкции часто важны для удобства эксплуатации. Широко применяемые фаски под углом 45 к поверхности обозначают обычно сх45, где с - размер катета фаски. Если фаска расположена под иным углом а, то размеры ее наносят, как показано на рисунке 13.43, а, б, или указывают угол и один линейный размер или два линейных размера. [3]
Перед азотированием притупляют острые кромки деталей, а их поверхность очищают от масла и эмульсии, подвергая электролитическому обезжириванию или промывая в бензине. [5]
Для улучшения равномерности толщины покрытия необходимо притуплять острые кромки деталей фасками пли скруглять с возможно большими радиусами. [6]
При ковке тоже высока вероятность повреждения мягких тканей об острые кромки деталей, при удалении с них заусениц. При высокоскоростной ударной ковке опасны разлетающиеся частицы обрабатываемого металла, окалины, инструмента. Во время некоторых операций при сжатии или ударе рабочий захватывает деталь щипцами, при этом возрастает риск костно-мышечных травм. Печи для нагревания или обжига поковок, бункер для горячих деталей обычно находятся вблизи рабочего места. Все это в сочетании с теплом от сгорания штамповочной смазки и физической нагрузкой при ручном труде создает потенциальные условия для высокотемпературного стресса. [7]
Фаски - конические или плоские узкие срезы ( притупления) острых кромок деталей - применяют для облегчения процесса сборки ( рис. 7.2), предохранения рук от порезов острыми кромками ( требования техники безопасности), придания изделиям более красивого вида ( требования технической эстетики) и в других случаях. [8]
Фаски - конические или плоские узкие срезы ( притупления) острых кромок деталей, которые делаются для облегчения процесса сборки, предохранения рук от порезов острыми кромками ( требования техники безопасности), придания изделиям более красивого вида ( требования технической эстетики) и в других случаях. [9]
 |
Оправка для монтажа двухсеточных.| Оптический проектор ( шадограф для точного контроля размеров мелких деталей и расстояний. [10] |
Матерчатые перчатки ( даже нитяные) при монтаже часто оставляют на острых кромках деталей иитки, из - за которых в готовых ( высоковольтных) лампах возникают шумы, а в малых усилительных лампах - даже короткие замыкания. Поэтому во многих случаях после монтажа системы рекомендуется продувать ее очищенным от пыли и масел сжатым воздухом под давлением около а от. Особенно ценным становится такое устройство ( рис. 9 - 1 - 9) при постоянном уменьшении габаритов усилительных ламп, причем можно сравнивать контролируемые профили с выполненным на прозрачном целлулоиде чертежом, на - который наносят допуски. [11]
Осторожность нужна при установке, креплении и снятии деталей, известны случаи порезов о заусенцы или острые кромки детали уже после ее обработки. [12]
Осторожность нужна также при установке, креплении и снятии деталей; известны случаи порезов о заусенцы или острые кромки детали уже после ее обработки. [13]
В заключение этого раздела отметим, что при проектировании и изготовлении кислородного оборудования следует исключать возможность появления острых кромок деталей и не применять особо тонкие металлические детали. Необходимо изготавливать детали с повышенной чистотой поверхности и возможно большими радиусами скруглений. [14]
Допустимыми дефектами покрытия считаются: 1) следы от подтеков воды при сушке, неудаляемые при протирке с растворителями; 2) неравномерный оттенок покрытия и пассивной пленки; 3) небольшая шероховатость на острых кромках деталей; 4) непокрытые участки или риски, получаемые в результате контактирования деталей с подвесочными приспособлениями. [15]
Страницы: 1 2 3