Передняя кромка - профиль
Cтраница 1
 |
Профиль, образованны.. двумя дугами круга.| Зависимость КПД осевой ступени ( без направляющего аппарата от числа Мш1 в периферийном се - Удовлетворительные результаты чении. [1] |
Передняя кромка профиля практически не может быть выполнена очень острой по технологическим и прочностным соображениям. Но радиус ее скругления должен быть достаточно малым Кривизна верхней поверхности профиля, особенно в передней его части, также должна быть возможно малой. Для построения верхней и нижней поверхностей профиля могут быть использованы специально подобранные исходные контуры или же подходящие аналитические нривые. [2]
Очертание передней кромки профиля должно быть различным для разных скоростей полета. Закругленная передняя кромка позволяет при дозвуковом обтекании получить безотрывное обтекание крыла при увеличении угла атаки. [3]
Отрыв потока от передней кромки профиля и влияния на него акустических возмущений / В. В. Козлов / / Приклад, механика и тео-рет. [4]
Влияние малого затупления передней кромки профиля на его обтекание при большой сверхзвуковой скорости / / Докл. [5]
Установим вначале характер обтекания потоком передней кромки профиля А. [6]
Поместим начало координат в передней кромке профиля, ось х направим вдоль хорды, ось у - перпендикулярно ей вверх. [7]
В этом случае поток плавно огибает передние кромки профиля и закрылка, п которых теоретически получаются бесконечные скорости и разрежения, и затем сходит с задней кромки закрылка по касательной к его поверхности. Обтекание не сопровождается сходом с кромок вихревых поверхностей, и гипотеза Чаплыгина - Жуковского выполняется, как обычно, только па задней кромке закрылка. [8]
 |
Профиль крыла ( I в диссоциирующем потоке со скачком уплотнения ( / /. / - 10 - точки на профиле. [9] |
Определим параметры обтекания на клиновидных поверхностях у передней кромки профиля сверху и снизу. Эти параметры равны соответствующим значениям непосредственно за косыми скачками уплотнения, образующимися перед клином С УГЛОМ РС. [10]
Течение в пограничном слое на участке у передней кромки профиля имеет ламинарный характер; по мере удаления от передней кромки толщина пограничного слоя увеличивается и характер течения жидкости в нем при известных условиях может стать турбулентным. [11]
Их анализ показывает, что учет влияния небольшого затупления передней кромки профиля на его обтекание при умеренной сверхзвуковой скорости вносит лишь небольшие поправки в результате обтекания профилей с острой передней кромкой. [12]
Необходимо заметить, что вовсе не исключено применение крыльев с закругленной передней кромкой профиля и для сверхзвуковых самолетов. В частности, как мы увидим дальше, можно применять закругленное ребро атаки для сверхзвуковых скоростей, если крыло имеет стреловидную или треугольную форму. [13]
Устранить эти особенности можно в схеме с безударным входом потока на передние кромки профилей соответствующим отклонением их носков. При этом, как и в случае изолированного профиля, на передних кромках профилей приходится помещать дополнительные контрольные линии, что обеспечивает выполнение здесь гипотезы Чаплыгина - Жуковского. [14]
 |
Ухудшение характеристик ГТУ вследствие роста шероховатости лопаток ГТ. [15] |
Страницы: 1 2 3