Штампованный кронштейн
Cтраница 1
 |
Уплотнители двери. [1] |
Штампованный кронштейн 2 петли прикреплен к передней стойке кабины двумя болтами S, ввертываемыми в подвижные гайки-пластины 7, находящиеся внутри стойки. [2]
Между штампованным кронштейном и колонкой руля установлена резиновая подушка, компенсирующая относительное перемещение кабины и рулевой колонки при движении автомобиля. [3]
При горизонтальной прокладке шинопровода по стенам и колоннам применяют штампованные кронштейны типа К881 ( рис. 105, б), стойки которых закрепляют на стенах или колоннах так, чтобы полки их находились в горизонтальном положении. [4]
 |
Опорные конструкции для крепления магистральных шинопроводов ШМА. [5] |
При горизонтальной прокладке шинопровода по стенам и колоннам применяют штампованные кронштейны типа К881 ( рис. 115, б), стойки которых закрепляют на стенах или колоннах так, чтобы полки их находились в горизонтальном положении. [6]
При горизонтальной прокладке шинопровода по стенам и колоннам применяют штампованные кронштейны типа К881 ( рис. 75, б), стойки которых закрепляют на стенах или колоннах так, чтобы полки их находились в горизонтальном положении. [7]
Передняя опора состоит ( рис. 77, а) из левого и правого стальных штампованных кронштейнов и двух резиновых армированных подушек. Верхняя часть каждого кронштейна крепится к передней части блока цилиндров двигателя. Нижняя часть кронштейнов самоконтрящимися болтами соединена через верхнюю накладку е резиновой подушкой. Подушка при помощи болтов крепится через нижнюю накладку к стяжке кронштейнов передней опоры. Задняя опора имеет две точки крепления, которые расположены с боковых сторон картера сцепления. Каждая точка задней опоры ( рис, 77, б) состоит из кронштейнов, защитного колпака, крышки, упорной втулки, башмака опоры, регулировочной прокладки, стяжного болта, эластичной подушки, двух боковых болтов, шайб и гаек. [8]
Передний мост состоит из двух труб 2 и 3 диаметром 50 мм, сваренных по концам со специальными штампованными кронштейнами, являющимися верхними опорами гидравлических амортизаторов. К трубам приварены кронштейны, служащие Для крепления моста к раме моторной коляски. [9]
Для гашения колебаний передней части моторной коляски при движении по неровной поверхности дороги установлен гидравлический амортизатор двухстороннего действия, закрепленный одним концом на нижнем рычаге подвески, а другим - на штампованном кронштейне. [10]
Подвесы и кронштейны из монтажных профилей и труб изготовляют по типовым проектам на заводах или в мастерских электромонтажных заготовок. Применять штампованные кронштейны, например К290 - К292, и им подобные для крепления взрывозащищенных светильников не допускается из-за большой массы светильников. [11]
 |
Крепление светильников при прокладке проводов в трубах. [12] |
Подвесы и кронштейны изготовляют на заводах или в мастерских. Применять штампованные кронштейны, например У116 и им подобные, для крепления взрывозащи-щенных светильников не допускается. [13]
Установку светильников на стенах, колоннах, балках и фермах выполняют на кронштейнах из стальных труб. Применение штампованных кронштейнов ( например, типа У114), не имеющих защиты от проникновения внутрь пыли, допустимо только при условии прокладки внутри кронштейна кабеля, вводимого в светильник. [14]
В зависимости от количества изолятсгров на траверсах размеры траверс соответственно изменяются. На рис. 5 - 48 приведены штампованные кронштейны для светильников общего освещения, а на рис, 5 - 49 и 5 - 50 - кронштейны для подвески светильников местного освещения. [15]
Страницы: 1 2