Cтраница 1
Атрато и Труандо, и находится приблизительно в 320 км к юго-востоку от действующего канала. [1]
Области осадконакопления, приуроченные к активной окраине Южноамериканского континента, включают зоны сочленения горноскладчатых сооружений Анд и Антил с глубоководными океанскими котловинами Карибского моря и желобами Тихого океана. В этой зоне выделяются прогибы Запддно-Карибский, Прибрежно-Колумбийский, Сан-Хосе, Атрато, Гуаякиль-Прогрессо и некоторые другие. [2]
Тихому океану - океану, который, в сущности, лишь теперь открыт и становится самым важным океаном в мире, - отныне проходит через Панамский перешеек. Открм-тие сообщений через этот перешеек путем прокладки шоссе, постройки железных дорог и каналов стало теперь настоятельнейшей потребностью для мировой торговли, и работы эти местами уже производятся. Железная дорога из Чагреса в Панаму ужо строится. Американская компания производит измерения в бассейне реки Сан-Хуан в Никарагуа, чтобы соединить оба океана сперва посредством трансконтинентальной дороги и затем посредством канала. Другие пути - через Дарпенский перешеек, дорога через Атрато в Новой Гранаде, через перс-шеек Теуантепек - обсуждаются в американских и английских газетах. При неожиданно обнаружившемся теперь незнакомстве всего цивилизованного мира с условиями местности Центральной Америки трудно с определенностью сказать, какой путь наиболее удобен для прорытия большого канала. Судя по немногим известным данным, путь по реке Атрато и путь через Панаму представляют наибольшие преимущества. [3]
Мальпело - в Тихом океане. Патия, Сан-Хуан, Атрато связаны аллювиальные россыпные м-ния золота и платины. Глубокая депрессия низовьев Магдалены и Сину нефтегазоносна. В Восточной и Центральной Кордильерах известны магматогенные м-ния железных и медных руд, серебра, а в районе Боготы - м-ния изумрудов. [4]
Тихому океану - океану, который, в сущности, лишь теперь открыт и становится самым важным океаном в мире, - отныне проходит через Панамский перешеек. Открм-тие сообщений через этот перешеек путем прокладки шоссе, постройки железных дорог и каналов стало теперь настоятельнейшей потребностью для мировой торговли, и работы эти местами уже производятся. Железная дорога из Чагреса в Панаму ужо строится. Американская компания производит измерения в бассейне реки Сан-Хуан в Никарагуа, чтобы соединить оба океана сперва посредством трансконтинентальной дороги и затем посредством канала. Другие пути - через Дарпенский перешеек, дорога через Атрато в Новой Гранаде, через перс-шеек Теуантепек - обсуждаются в американских и английских газетах. При неожиданно обнаружившемся теперь незнакомстве всего цивилизованного мира с условиями местности Центральной Америки трудно с определенностью сказать, какой путь наиболее удобен для прорытия большого канала. Судя по немногим известным данным, путь по реке Атрато и путь через Панаму представляют наибольшие преимущества. [5]