Cтраница 3
Фары на общую сборку автомобиля поступают в собранном виде, но перед установкой их на автомобиль с них предварительно снимаются ободы. Предварительно устанавливают собранную облицовку радиатора на переднем щите радиатора, совмещают отверстия облицовки с отверстиями щита под крепление фар на кузове. На торец облицовки радиатора и накладки переднего крыла накладывают резиновую прокладку корпуса фары ближнего света с левой и правой сторон. В отверстие облицовки и накладки вставляют фару ближнего света и закрепляют винтами. Этими же винтами крепят облицовку и накладку. Устанавливают фары дальнего света в проеме кузова, при этом необходимо продеть провода от фары и подфарника через отверстие так, чтобы защитные чехлы проводов, продетые через уплотни-тельную втулку, были ею плотно обжаты. Уплотнительную втулку заправляют в отверстие переднего брызговика на кузове и подключают провода. При установке и креплении накладки выдерживается зазор между кузовом и накладкой в верхней части 4 1 мм, между подфарником и кузовом 3 2 мм и между подфарником и нижним брусом облицовки радиатора 2 - мм. [31]
![]() |
Характерные дефекты брызго - [ IMAGE ] Характерные дефекты вика кузова вследствие грубой эксплуа - элементов кузова вследствие грубой. [32] |
Трещины в элементах кузова, как правило, являются следствием эксплуатации автомобиля на плохих дорогах, приводящей к постоянным перекосам кузова. Наиболее часто трещины появляются на передних стойках. Результатом такой езды является характерный изгиб переднего крыла. Изгиб переднего крыла образуется также вследствие лобового удара. [33]
Кроме того, на заводе Saturn используются и обычные методы проверки качества продукции: каждый день с конвейера снимается около десятка случайно отобранных машин. Система загружает на карманный ПК под управлением ОС Windows СЕ трехмерную схему конкретной модели и модификации, используя которую инспектор изучает автомобиль вдоль и поперек и отмечает каждую неправильность или дефект. Например, если обнаружится, что что-то неладно с левым передним крылом, он может щелкнуть мышью на этой детали на схеме, и на экран ПК будет выведен более подробный ее чертеж. Специальное меню позволяет ввести в компьютер информацию об обнаруженном дефекте. [34]
Горизонтальные поверхности расчленены в пропорциях, соответствующих общему замыслу, и увязаны с остеклением кабины. В традиционном стиле весь объем кабины расчленен на верхнюю, остекленную часть ( фонарь) и нижнюю, образуемую панельными элементами конструкции. Удачное соотношение общей длины кабины и ширины дверей позволяет зрительно скрыть глухую часть боковины фонаря, а асимметричная конфигурация переднего крыла подчеркивает динамичность формы. [35]
Трещины в элементах кузова, как правило, являются следствием эксплуатации автомобиля на плохих дорогах, приводящей к постоянным перекосам кузова. Наиболее часто трещины появляются на передних стойках. Результатом такой езды является характерный изгиб переднего крыла. Изгиб переднего крыла образуется также вследствие лобового удара. [36]
Однако армированные пластики обладают лишь двумя преимуществами перед металлом: антикоррозионной стойкостью и хорошими изолирующими свойствами, в то время как основным фактором для автомобильных кузовов является механическая прочность на скручивание при минимальном весе. С этой точки зрения оптимальной является каркасная - комбинированная конструкция, состоящая из нескольких элементов, несущих дифференцированные нагрузки; сжимающие и растягивающие усилия воспринимаются наружными частями кузова, изготовляющимися из армированного пластика, а стальной каркас препятствует продольному изгибу и короблению. Из пластмассы изготовляются задняя часть кузова, крышка багажника, откидной капот и лицовка переднего крыла. [37]
Автоматическое устройство для стабилизации положения фары с механическим приводом наиболее часто имеет рычажный привод поворота оптического элемента фары. При этом рычаг, управляющий поворотом эластично подвешенного оптического элемента, связан регулируемой тягой и гибкими проводами со стержнями переднего и заднего стабилизаторов. Система поддерживается в равновесии оттяжной пружиной. Чтобы на фару не передавались колебания подвески, вызванные неровностями дороги, предусмотрен амортизатор, укрепленный под передним крылом и связанный тягой с рычагом управления фарой. [38]