Cтраница 2
Крылья в размахе 8 - 40 мм, обычно 10 - 25 мм, складываются крыше-образно или плоско, передние часто с рисунком в виде косых полос, задние однотонные, серые. Хоботок плохо развит, но мн. [17]
Крылья и хвост короткие, ноги сжаты с боков. Полет активный, с частыми взмахами крыльев. Гнездятся колониями в норах или расселинах скал на мор. [18]
Крылья в размахе обычно 10 - 30 мм. Включает семейства: настоящие, или сенные, О. [19]
Крылья в размахе 20 - 40 мм, складываются крышеобразно; передние - удлиненные, узкие, задние - относительно маленькие. В гемолимфе содержится свободная синильная к-та ( вероятно, и др. ядовитые вещества), с чем связана яркая ( предостерегающая) окраска: пестрая - темно-синяя с красными, желтыми, редко белыми пятнами, либо одноцветная - голубая, зеленоватая с блеском, иногда бурая. [20]
Крылья в размахе до 70 см. Единств, род Noctilio, 2 вида. Обитают в Центр, и Юж. [21]
Крылья в разма - пояс мирового ок. [22]
Крылья короткие, широкие, хвост обычно длинный. [23]
Крылья черные с желтой полосой, у основания клюва красное кольцо, темя черное или серое. Распространен в Евразии, Сев. [24]
Крылья длинные, острые, полет быстрый, манев-репный. [25]
Крылья широкие с разрезной ьершиной, приспособленные к длит, и маневренному полету в лесу. Распространены широко ( исключая Антарктику и С. В СССР - 35 гнездящихся видов из 14 родов ( осоеды, змееяды, сипы, орлы, орланы, коршуны, сарычи, луни, ястребы и др.), а также 4 залетных вида. Ведут одиночный образ жизни. В СССР 6 видов: тетеревятник, перепелятник, европейский ТЮБИК ( A. [26]
![]() |
Типы аэродинамических рулей.| Связанная система координат. [27] |
Крылья и хвостовые оперения называются несущими поверхностями. Они обычно имеют небольшую относительную толщину. Крыло предназначено для создания подъемной силы, необходимой для обеспечения полета, а хвостовое оперение используется для стабилизации и управления. Если хвост расположен впереди крыльев, как в самолете братьев Райт, то такую конструкцию принято называть уткой. Вообще говоря, большинство самолетов или снарядов представляют собой комбинации крыло-фюзеляж-хвост, оснащенные аэродинамическими рулями: элеронами, рулями высоты и стабилизаторами. [28]
Крылья с относительным размахом 2: 1 или тем более 1: 1 заменять несущим вихрем можно только с очень большой натяжкой, и поэтому для них нельзя требовать, чтобы результаты опыта совпадали с теоретическим подсчетом; тем не менее, и в этих случаях формула ( 106) дает довольно хорошие результаты. [30]