Крылье - диффузор
Cтраница 1
Крылья диффузора должны плотно сидеть на валиках, а последние свободно, но с зазором не более 0 35 мм вращаться во втулках корпуса карбюратора К-80; соприкасающиеся поверхности шторок и крыльев при сбор-ке должны быть чистыми и сухими, плотно прилегать к крыльям Постановка пружин шторок, размеры которых не соответствуют чертежным1 ( диаметр проволоки 0 3 мм, диаметр пружины 3 5 мм, число витков 2 5), не допускается. Рычаги привода крыльев карбюратора К-80 должны плотно сидеть на валиках. Зазор между пальцем левого рычага и пазом правого должен быть в пределах 0 16 - 0 17 мм. [1]
Сверху к крыльям диффузора прижимаются с помощью пружинок пластинки, устраняющие проход воздуха в пространство за диффузором. [2]
При быстром открытии дроссельной заслонки крылья диффузора в первый момент под действием рычага заслонки разводятся, затем, когда рычаг проходит выступ рычага привода крыльев диффузора, крылья быстро сводятся под действием стяжной пружины, при этом обеспечивается сильное разрежение у распылителя. Вследствие этого смесь обогащается, обеспечивая хорошую приемистоть двигателя. Такое устройство заменяет ускорительный насос. [3]
Концы рычагов стянуты пружиной, которая устанавливает крылья диффузора в положение, когда они соприкасаются с упорами. В горловине диффузора установлена горизонтально и закреплена винтом трубка с жиклером щелевидной формы и распылителем, имеющим шесть выходных отверстий. Трубка соединена с поплавковой камерой через каналы и второй жиклер. [4]
 |
Схема карбюратора МКЗ-14В. [5] |
Для того чтобы воздух не имел возможности проходить между крыльями диффузора и стенками корпуса, к последним шарнирно прикреплены шторки 6, прижатые сверху к крыльям слабыми пружинами. [6]
Под действием стяжной пружины крылья диффузора сближаются до соприкосновения с упорами. Вследствие малого сечения диффузора около распылителя получается сильное разрежение, и топливо поступает из распылителя в количестве, достаточном для питания двигателя на холостом ходу. Топливо распиливается воздухом, проходящим через горловину диффузора, и полученная смесь поступает в цилиндры двигателя. Обороты холостого хода регулируют ограничительным винтом. [7]
При дальнейшем увеличении открытия дроссельной заслонки рычаг ее проходит выступ рычага привода крыльев диффузора, но крылья остаются в раздвинутом положении вследствие напора воздушного потока, проходящего через диффузор, и разности давлений в диффузоре и в задиффузор-ном пространстве ( фиг. Таким образом, при изменении открытия дроссельной заслонки крылья диффузора все время изменяют положение и автоматически регулируют разрежение у распылителя и истечение из него топлива, в количестве, необходимом для получения смеси требуемого состава. [8]
Схема работы карбюратора на средних нагрузках показана на фиг. При переходе от малых нагрузок к средним по мере открытия дроссельной заслонки 7 рычаг 8 управления крыльями диффузора приходит в соприкосновение с ведущим профильным рычагом 4 и начинает поворачивать его и связанный с ним ведомый рычаг 10, а следовательно, и крылья / диффузора. Принудительная раздвижка крыльев и увеличение проходного сечения диффузора по мере открытия дроссельной заслонки предотвращает переобогащение смеси, которое наблюдается в элементарном карбюраторе. [9]
У карбюратора МКЗ-К80 регулировка заключается в уртановлении величины открытия дроссельной заслонки. Это достигается поворотом винта упора до тех пор, пока величина зазора между лапкой рычага управления крыльями диффузора и ведущим профильным рычагом при полностью закрытой дроссельной заслонке не достигнет 0 8 - 1 0 мм. [10]
 |
Схема карбюратора МКЗ-К80. [11] |
Дальнейшее открытие дросселя еще на 2 поддерживает открытие крыльев постоянным, так как рычаг 8 скользит по слегка вогнутой части ск ведущего рычага. Если открывать дроссель на величину более 22 - 23, то при неработающем двигателе крылья под действием пружины снова начнут сближаться. При работающем двигателе крылья диффузора могут продолжать раздвигаться, но уже не действием механического привода, а потоком воздуха, если скорость достаточна для преодоления натяжения пружины. Происходящее при раздвигании крыльев изменение сечения диффузора позволяет получить надлежащий состав смеои при вменении режима работы двигателя. [12]
Страницы: 1