Крышка - корпус - насос
Cтраница 3
 |
Водокольцевые вакуум-насосы. [31] |
При вращении колеса по часовой стрелке поверхность водяного кольца справа от вертикальной оси удаляется от ступицы. Свободный объем, образующийся между лопастями ротора, заполняется воздухом из патрубка 2 через окно 5 в крышке корпуса насоса. [32]
 |
Центробежный насос для натрия АЭС Э. Ферми. [33] |
Ведущая шестерня насажена на валу и закреплена призматической шпонкой. Ведомая шестерня выточена заодно с осью и покоится на двух шариковых подшипниках, один из которых запрессован в корпус, а другой - в крышку корпуса насоса. [34]
Спектры вибрации трубопроводов и фундаментных болтов идентичны, корреляционная связь между трубопроводами и корпусом насоса практически отсутствует. Отсутствие корреляционной связи между спектрами вибрации корпуса насоса и трубопроводов обусловлено особенностями конструкции насоса. Вибрация измерялась на крышке корпуса насоса, в которой находится язык улитки, являющийся мощным генератором гидродинамических вибровозмущающих сил. Эти силы оказывают значительное влияние на спектр вибрации крышки корпуса. На различие спектров вибрации трубопроводов, подшипников, корпуса насоса влияет и неравножесткость корпуса в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [35]
При замене насоса машину разбирают в той же последовательности, что и при замене редуктора. Сняв наружный бак, ослабляют винты хомутиков на резиновых патрубках, снимают резиновые шланги с насоса, отвертывают болты крепления насоса к редуктору и устанавливают новый насос. При ремонте насоса отвертывают семь винтов М4 на крышке корпуса насоса и снимают ее. Затем отвертывают фасонную гайку с оси валика, снимают крыльчатку, специальным ключом освобождают втулку на оси валика насоса и, слегка постукивая деревянным молотком с внутренней стороны корпуса, вынимают ведущий вал и заменяют пришедшие в негодность детали. При замене резиновых шлангов ( патрубков) дополнительно ослабляют винты крепления хомутиков к корпусу насоса и кожуху механизма. [36]
После того как остаточный газ и масло удалены из камер насоса, двигатель включается на продолжительную работу. Входной вентиль открывают плавно, чтобы не допустить резкого вскипания и выброса масла. Нормальное уменьшение масла периодически восполняется через специальное заливное отверстие в крышке корпуса насоса. [37]
Проверка торцевых уплотнений включает в себя определение качества уплотняемых поверхностей и пружины. Уплотняемые поверхности должны быть тщательно притерты. Когда ротор укладывают в корпус, следят за тем, чтобы пружина уплотнения не задевала за корпус насоса. Осевой разбег ротора проверяют при помощи индикатора часового типа. Крышку корпуса насоса обтягивают равномерно, а для уплотнения на фланец горизонтального разъема укладывают паронитовую прокладку толщиной 0 5 мм. Затем вновь проверяют центровку агрегата. [38]
 |
Конструкция механического уплотнения. [39] |
В последние годы в химической промышленности США возрастает количество вертикальных одноступенчатых высокоскоростных центробежных насосов, выпускаемых фирмой Sundstrand Corp. Эти насосы работают при высоких напорах и малых подачах и обеспечивают 46400 ч безаварийной работы. Обычно для создания высокого напора применяют многоступенчатые центробежные насосы или поршневые. Однако стоимость их очень высока, особенно для насосов, перекачивающих агрессивные жидкости. Для получения высокой скорости вращения используется коробка скоростей и стандартный электродвигатель, монтируемый на крышке корпуса насоса. Габариты насоса выполнены в соответствии со стандартом AVS для всех рабочих диапазонов. Высокоскоростной насос монтируется непосредственно на трубопроводе и поддерживается им или размещается на небольшом основании. Шум и вибрации отсутствуют вследствие высококачественной обработки зубчатой передачи и закрепления вала в нижних подшипниках. [40]
 |
Давление ( в МПа при работе насоса. [41] |
Для перемещения сжиженных углеводородных газов на АГНС можно использовать герметичные насосы типа ХГ, которые представляют собой единый герметичный агрегат, расположенный горизонтально в одной плоскости, состоящий из насрсной части и специального двигателя с короткозамкнутым ротором. Насосная часть - трехступенчатый насос, каждая ступень которого представлена центробежным колесом и направляющим аппаратом. При этом колесо установлено на консольном конце вала электродвигателя. Все ступени насоса расположены в корпусе насоса, на котором размещен напорный патрубок. Со стороны входа корпус закрыт крышкой со всасывающим патрубком. Крышка корпуса насоса и фланец электродвигателя стянуты болтами через прокладки. Ротор электродвигателя установлен в двух подшипниках скольжения, изготовленных из графита. [42]
Входной и напорный патрубки насоса расположены вертикально. Вал насоса вращается в двух подшипниках, вкладыши которых залиты баббитом. Рабочие колеса в осевом направлении гидравлически уравновешены. Остаточное осевое усилие, передаваемое напором, воспринимается двумя радиально-упорными подшипниками. Смазка подшипников кольцевая, охлаждение водяное. Вал в крышках корпуса насоса уплотнен сальниками с эластичной набивкой и пропитанными асбестовыми кольцами, которые по мере износа подтягиваются нажимной втулкой. Для уменьшения гидростатического давления на высоконапорный сальник в насосах предусмотрено разгрузочное устройство. [43]
В двигателях М-20, ЗИМ, ЗИС-110, ГАЗ-51, ЗИС-120 водяные насосы монтируют на одном валике с вентилятором и располагают в верхней передней част: -: блока. Конструкция насосов для всех двигателей в основном однотипна ( фиг. Валик насоса лежит в корпусе на двойном специальном шариковом подшипнике или на двух шариковых подшипниках и защищен с обоих концов сальниками. Уплотнение вала насоса обеспечивается самоподжимным устройством, состоящим из текстолитовой шайбы, соединенной с крыльчаткой и прижимаемой к полированной плоскости корпуса поджимной пружиной с резиновой манжетой, плотно надетой на вал. Вода подводится к корпусу по боковому патрубку и отводится в водораспределительную трубу через отверстие на крышке корпуса насоса и в стенке блока. Исключение представляют двигатели МЗМА-400 и ЯАЗ-204. [44]
Рассмотрим кратко возможные механические повреждения насосов и способы их устранения. Основной причиной механических неисправностей следует считать попадание посторонних предметов, например, мелких осколков стекла, в рабочую камеру насоса. При этом на поверхности ребра и уплотняющих пластинах появляются раковины и царапины, которые приводят к разгерметизации камеры сжатия. Иногда причиной разгерметизации служит осмаливание рабочих поверхностей окисленным маслом. Кроме того, возможны нарушения работы насоса вследствие заклинивания уплотняющих пластин и клапана на выпускном патрубке насоса, а также в результате износа валов, износа и поломки шарикоподшипников, разработки шпоночных пазов и эксцентрика, износа сальников. Эти неисправности легко обнаружить по изменению характерного стука или шума работающего насоса. В некоторых конструкциях для насосов ( например, ВН-461) такого рода неисправности легко устраняются при вскрытии крышки корпуса насоса. В насосах ВН-2МГ и РВН-20 неисправности устраняют при разборке насоса. Однако подобные операции проводит в специальных мастерских квалифицированный персонал. [45]
Страницы: 1 2 3