Крышка - подшипник - дифференциал
Cтраница 1
Крышки подшипников дифференциала двумя самоконтрящимися болтами крепятся к картеру редуктора. Для обеспечения правильного совмещения крышки подшипника с картером редуктора при установке дифференциала в крышку перед совместной обработкой запрессовано два штифта. [1]
Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора: сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали - втулки или осталиванием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. [2]
Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не должны обезличиваться, так как они обработаны совместно. [3]
Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора: сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали-втулки или осталиванием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. [4]
Картер редуктора и крышку подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора: сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. [5]
Необходимо помнить, что крышки подшипников дифференциала не взаимозаменяемы, так как они обрабатываются в сборе с картером редуктора, поэтому каждую крышку необходимо устанавливать на то место, где она стояла при обработке картера. Во избежание повреждения резьбы на картере, крышках и гайках необходимо при установке крышек следить за совпадением резьбы на сопряженных деталях. Самоконтрящиеся болты крепления крышек подшипников дифференциала сначала затягиваются, а потом отпускают настолько, чтобы провертывались регулировочные гайки. Регулировочными гайками должно быть установлено правильное положение ведомой цилиндрической шестерни по отношению к ведущей. [6]
 |
Основные дефекты картера редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. [7] |
В процессе разборки картер редуктора не должен разукомплектовываться с крышками подшипников дифференциала, так как они обрабатываются совместно. [8]
 |
Расположение пятен контакта ( а.. д на зубьях ведомой шестерни главной передачи. [9] |
Расстопорив регулировочные гайки 2 и 6, отвертывают гайки болтов крепления крышек подшипников дифференциала к картеру 21 редуктора и снимают крышки 3 и дифференциал с подшипниками. [10]
Сверху на двухшарнирной консоли / / установлен механический гайковерт 10, используемый для отвертывания болтов крепления крышек подшипников дифференциала. [11]
Организация технологического процесса ремонта ведущего моста предусматривает неразукомплектование таких деталей, как картер редуктора ведущего моста с крышками подшипников дифференциала, ведущая и ведомая шестерни главной передачи, чашки дифференциала, чашки колесной передачи. [12]
 |
Ключ для подтяжки регулировочных гаек подшипников дифференциала. [13] |
Завернуть регулировочную гайку при помощи ключа ( рис. 104) со стороны ведомой шестерни до получения минимального бокового зазора не более 0 8 - 0 10 мм после затяжки болтов крышки подшипника дифференциала с этой же стороны. При этом противоположная регулировочная гайка не должна касаться наружного кольца подшипника. [14]
 |
Расположение пятен контакта ( а.. д на зубьях ведомой шестерни главной передачи. [15] |
Страницы: 1 2