Крышка - статор
Cтраница 2
В крышке статора над турбинкой имеются отверстия для циркуляции жидкости, способствующей большему диспергированию воздуха. Крышка статора наглухо соединена с аэрациопной трубой. В аэрационную трубу воздух поступает через верхние отверстия, количество его регулируется степенью открытия этих отверстий. [16]
В этом случае на крышке статора должен быть отлит знак ВЗГ. [17]
 |
Схема работы ротационного пневматического двигателя. [18] |
Ротационный пневматический двигатель состоит из ротора с расположенными в нем радиальными лопатками, статора и крышек, прикрывающих торцы статора с обеих сторон. Ротор двигателя расположен эксцентрично относительно внутренней цилиндрической полости статора и монтируется на шарикоподшипниках, установленных в крышках статора. [19]
В послевоенное время все шире начинают использоваться высокопроизводительные методы автоматической сварки. К ним следует отнести электрошлаковую сварку барабанов котлов, рабочих колес и статоров гидротурбин; автоматическую сварку под флюсом корпусов теплообменной аппаратуры, камер рабочих колес, опор и крышек статора гидротурбин; сварку в среде углекислого газа диафрагм турбин, стыков трубопроводов и других узлов. [20]
 |
Расположение деталей в термостате с циркуляцией жидкости.| Схема центробежного насоса для термостата. [21] |
Центробежный насос нетрудно сделать из белой жести или латуни простой пайкой. На рис. 56 показана схема устройства насоса. Верхняя и нижняя крышки статора 1 и 2 соединены полоской жести 3, образующей боковую стенку по всей периферии. [22]
В каждой флотационной камере установлен импеллер 4, представляющий собой турбинку насосного типа. Последний может быть выполнен в виде шкива, соединенного передачей с общей трансмиссией, либо в виде отдельного электромотора. Импеллер 4 закрыт статором 5 ( конструкция института Механобр), имеющим направляющие лопатки, установленные под углом к радиусу по всей окружности за импеллером с зазором в 12 мм. В крышке статора над импеллером имеются отверстия 6, способствующие более интенсивной аэрации жидкости мелкими пузырьками. Количество подаваемого воздуха может регулироваться степенью открытия этих отверстий. [23]
Ротор представляет собой вал с обмоткой возбуждения и шестью парами полюсов. На валу ротора, кроме того, установлены два контактных кольца, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток. Ротор вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках статора. Внутри задней крышки генератора помещен выпрямительный блок. [24]
Из-псд стойки подшипника изоляцию выпускают во все стороны на 15 - 20 мм. После этого проверяют по струне и расточкам центровку корпусов подшипников с допуском 0 2 мм. Затем устанавливают на место нижние вкладыши подшипников генератора и возбудителя, в них укладывают ротор генератора и якорь возбудителя и проверяют индикатором правильность установки валов. Вал ротора генератора проверяют на консолях и возле бочки в шейках газовых уплотнений крышек статора. Допуск на биение для роторов, делающих 3000 об / мин, не более 0 06 - 0 08 мм, а при 1500 об / мин не более 0 1 - 0 12 мм. [25]
 |
Генератор переменного тока. [26] |
Основными элементами генератора являются статор ( рис. 23) и ротор. Статор изготовляют в виде кольца ( сердечника) из отдельных стальных пластин; на его внутренней поверхности имеется 18 зубцов, на которые надеты катушки обмотки, распределенные на три фазы. Ротор представляет собой вал, на котором имеется обмотка возбуждения и шесть пар полюсов. На валу ротора, кроме того, установлены два контактных кольца, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток. Ротор вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках статора. Внутри задней крышки генератора помещен выпрямительный блок. [27]
Электродвигатель СТМ-4000-2 спарен через редуктор с центробежным нагнетателем. Двигатель не имеет специальной пусковой обмотки. Роль пусковой обмотки выполняет массивная бочка ротора. Статор устанавливается на собственной фундаментной плите, ротор - на двух стояковых подшипниках. Корпус статора стальной, сварной. Сердечник статора собран из сегментов электротехнической стали толщиной 0 5 мм, покрытых изолирующим лаком. Для лучшего охлаждения сердечник выполнен из о тдель-ньг. Обмотка статора закреплена в пазах гетинаксовыми клиньями. Изоляция обмотки статора компаундированная. Обмотка статора имеет шесть выводов - выведены начала и концы фаз. В бочке ротора фрезеруются пазы для укладки обмотки возбуждения. Изоляция обмотки ротора имеет допустимую температуру изоляции 130 С. На торцах центрирующих колец укреплены вентиляторы, обеспечивающие циркуляцию воздуха для охлаждения электродвигателя. Контактные кольца ротора электродвигателя стальные. Кольца расположены с двух сторон - между крышками статора и подшипниками. На крышках статора укреплены щеточные траверсы со щеткодержателями. Корпус статора с торцов закрыт внутренними и наружными щитами. Внутренние щиты разделяют зоны высокого и низкого давления охлаждающего воздуха. Наружные щиты предназначены для подвода воздуха к вентиляторам и образуют камеру пониженного давления. Электродвигатель имеет подшипники скольжения с принудительной системой смазки. Масло поступает к валу ротора через патрубок, отверстия в стояке и вкладыше подшипника; оно обтекает его по концентрической канавке в верхней половине вкладыша, омывая и охлаждая поверхность вала. Часть масла увлекается валом в нижнюю половину вкладыша, где оно выполняет функцию смазки. К стояку подшипника прикреплен болтами сливной патрубок, снабженный застекленным люком для наблюдения за струей стекающего масла. [28]
Электродвигатель СТМ-4000-2 спарен через редуктор с центробежным нагнетателем. Двигатель не имеет специальной пусковой обмотки. Роль пусковой обмотки выполняет массивная бочка ротора. Статор устанавливается на собственной фундаментной плите, ротор - на двух стояковых подшипниках. Корпус статора стальной, сварной. Сердечник статора собран из сегментов электротехнической стали толщиной 0 5 мм, покрытых изолирующим лаком. Для лучшего охлаждения сердечник выполнен из о тдель-ньг. Обмотка статора закреплена в пазах гетинаксовыми клиньями. Изоляция обмотки статора компаундированная. Обмотка статора имеет шесть выводов - выведены начала и концы фаз. В бочке ротора фрезеруются пазы для укладки обмотки возбуждения. Изоляция обмотки ротора имеет допустимую температуру изоляции 130 С. На торцах центрирующих колец укреплены вентиляторы, обеспечивающие циркуляцию воздуха для охлаждения электродвигателя. Контактные кольца ротора электродвигателя стальные. Кольца расположены с двух сторон - между крышками статора и подшипниками. На крышках статора укреплены щеточные траверсы со щеткодержателями. Корпус статора с торцов закрыт внутренними и наружными щитами. Внутренние щиты разделяют зоны высокого и низкого давления охлаждающего воздуха. Наружные щиты предназначены для подвода воздуха к вентиляторам и образуют камеру пониженного давления. Электродвигатель имеет подшипники скольжения с принудительной системой смазки. Масло поступает к валу ротора через патрубок, отверстия в стояке и вкладыше подшипника; оно обтекает его по концентрической канавке в верхней половине вкладыша, омывая и охлаждая поверхность вала. Часть масла увлекается валом в нижнюю половину вкладыша, где оно выполняет функцию смазки. К стояку подшипника прикреплен болтами сливной патрубок, снабженный застекленным люком для наблюдения за струей стекающего масла. [29]
Страницы: 1 2