Пневматический домкрат

Cтраница 2

Для вакуумной разгрузки вагонов с бункерами используют пневматический приемник, состоящий из двух приемных бункеров с обрезиненными фланцами и двух пневматических домкратов. Пневматические домкраты предназначены для прижатия рамок этих бункеров к фланцам шиберов вагона. [16]

При вакуумной разгрузке вагонов бункерного типа ( хоппер) применяют пневматический приемник, состоящий из двух отдельных небольших приемных бункеров; причем каждый из них снабжен обрезиненными фланцами и двумя пневматическими домкратами, с помощью которых рамки этих бункеров прижимаются к фланцам шиберов вагона-цементовоза. Каждый бункер оснащен аэрирующим устройством. Он соединяется с осадительной камерой пневматического разгрузчика ТА-27 с помощью гибкого резинотканевого рукава. [17]

Способ продавливания сборных железобетонных элементов распространен в настоящее время как в Советском Союзе, так и за рубежом, причем для создания продавливающего усилия используют не только гидравлические, но и пневматические домкраты. [18]

Вращающийся сборочный кондуктор с копировальным устройством: а - вид сбоку; б - рабочее положение копира при сборке плоскости; s - поворот планшайбы при опущенном копире; / - рама станины; 2 - опора неподвижная; 3 - опора передвижная; 4 - планшайбы; 5 - электропривод, редуктор; 6 - передаточный вал; 7 - копир; 8 - стойки, поддерживающие копир; 9 - упор-фиксаторы; 10 - пневматический домкрат. [19]

Регулирование множества дверц на изолирующей кладке окислительного куба требует многократного подъема оператора и помощников операторов на высокие площадки. Механизация этой операции осуществляется применением пневматических домкратов, шарнирно соединенных соответственно с площадкой и ушками дверц ( фиг. [21]

При вращении вала 6 от электромотора 9 балка 3 пере мещается по раме 1 в поперечном на правлении. По продольным краям рамы уложены пути, по которым передвигается портальная каретка, имеющая горизонтальные / /, 14 и вертикальные 12, 13 пневматические домкраты, служащие для сжатия деталей при сборке двутаврового сечения. [22]

Эти операции дают возможность получить из горячекатаных или прессованных труб, используемых в качестве заготовок, трубы с меньшей толщиной стенок ( следует отметить, что процесс Трансвала позволяет непосредственно получать трубы с малой толщиной стенок) или меньшим диаметром, а также трубы с более жесткими допусками по диаметру или толщине стенок. В методы холодной обработки включаются также хонингование и обкатка роликами для получения полированных поверхностей ( трубы с малой степенью шероховатости), которые требуются, например, для пневматических домкратов или гидравлических цилиндров. [23]

Чаще скважина промывается более ограниченное время лишь для подъема шлама с забоя на такую высоту, чтобы исключить забивание шламом насадок долота, турбобура и перелив промывочной жидкости из труб на устье вследствие разности плотностей зашламленной жидкости в кольцевом пространстве и очищенной от шлама жидкости внутри полости бурильного инструмента. Инструмент, подвешенный на крюке, поднимают на длину ведущей трубы так, чтобы над столом ротора оказалось замковое соединение бурильных труб. Клинья поднимаются и опускаются с помощью пневматических домкратов, управляемых с пульта бурильщика. [24]

Ее основными составными частями являются двухцеп-ной скребковый конвейер 4 и исполнительный орган установки - струг 6, представляющий собой тяжелую стальную отливку, оснащенную резцами для скалывания угля и лемехами для его навалки на конвейер. Струг приводится в движение при помощи бесконечной цепи 5 двумя приводами 1, состоящими из электродвигателей, гидравлических турбомуфт и зубчатых редукторов. Аналогичными по конструкции приводами 2 оснащается также конвейер. Пневматические домкраты 9 постоянно прижимают струг и конвейер к угольному забою. Длина установки достигает 100 - 150 м, скорость струга выбирается в пределах 0 3 - 1 0 м / сек. [25]

Схемы передвижных мостиков. [26]

На складах некоторых металлургических заводов; механизация закрытия люков полувагонов на отлравоч - Hbix путях производится посредством пневматических домкратов, подключаемых с помощью гибких шлангов-к тормозной магистрали полувагонов. Цилиндр домкрата выполнен из стальной трубы диаметром 143 мм. Домкрат весит 16 5 кг и переносится одним рабочим. Применение пневматического домкрата сокращает в 4 раза затрату рабочей силы на закрытие люков. [27]

Подача в домкрат воздуха осуществляется по гибкому шлангу, присоединенному к воздушной магистрали. При впуске в домкрат воздуха рукоятку крана необходимо плавно поворачивать. Пневматический телескопический домкрат конструкции Минской электростанции № 2 весит 29 кг ( без тележки), работает при давлении воздуха 3 - 5 am и производит один подъем за 30 сек. Металлургический завод имени Дзержинского разработал переносной пневматический домкрат весом около 12 кг. [28]

Схема расположения роботов в камере окраски кузовов легкового автомобиля. [29]

Автоматический распылитель робота горизонтальной окраски смонтирован таким образом, что при движении каретки обеспечивается полное окрашивание изделия. Рычаг распылителя укреплен на тележке, на шарикоподшипниках, скользящих по рельсам U-образной формы. Тележка приводится в движение пусковым пальцем, соединенным через цепь с редуктором и электродвигателем. Горизонтальное возвратно-поступательное движение каретки осуществляется двумя пневматическими домкратами, установленными на обоих концах пути. Давление в амортизационных домкратах регулируют в соответствии со скоростью движения конвейера. При движении распылитель сохраняет вертикальное положение. Движение распылителя в зависимости от высоты корректируется вмонтированным в поддерживающий кронштейн приспособлением, состоящим из цепи и шестерни отдачи, которое приводит во вращение кодирующее устройство, указывающее в каждый момент времени позицию распылителя относительно оси движения детали или изделия. Во избежание попадания краски роботы закрыты кожухами. [30]

Страницы: 1 2 3