Люковая крышка

Cтраница 2

Стальные люковые крышки, сдвижные из четырех частей, не требуют применения стрел. [16]

Грузовые операции производятся у специально оборудованных причалов, которые находятся в ведении клиентуры и принимаются к эксплуатации представителями пароходств. До подхода судна к причалу под грузовые операции вахтенный начальник обязан проверить: плотноеть закрытия люковых крышек танков и коффердамов; правильность положения арматуры грузового и газоотводного трубопроводов; герметичность установки заглушек на неиспользуемых фланцах грузового трубопровода; исправность действия искрогасителей дизель-генераторов и котлов. [17]

Обслуживание ГМК состоит в визуальном наблюдении за параметрами, определяющими нормальный режим работы машин: температурой выхлопных газов, масла, воды, компримируемого газа, давлением топливного газа. Кроме того, обслуживающий персонал должен следить за нагреванием деталей двигателя ( проверяется на ощупь по нагреву люковых крышек), продувочных и компрессорных цилиндров и особенно клапанных крышек, прислушиваться к шуму работающего компрессора и принимать необходимые меры при появлении ненормальных шумов и стуков. [18]

Кроме того в военном судостроении в целях большой безопасности от прорывов воды через переборки принято избегать устройства в водонепроницаемых переборках даже водонепроницаемых дверей для сообщения отдельных отсеков между собой. Поэтому и доступ во все главнейшие помещения ниже; броневой палубы имеет место исключительно сверху, через отверстия в палубе, закрывающиеся соответственными броневыми люковыми крышками. Однако для создания постоянного сообщения между передней и задней командными башнями ниже броневой палубы вдоль судна в Англии и Германии непосредственно под броневой палубой устанавливают ходы сообщения ( фиг. В Англии эти ходы были проложены в соединении с внутренней кубриковой переборкой и служили преимущественно для подачи боевых припасов к средним орудийным башням. В Германии исключительно для целей сообщении был устроен в средней продольной плоскости судна проход ( фиг. А -), расширявшийся под передней командной рубкой в хорошо защищенный центральный боевой пост, где сосредоточивалось псе управление кораблем. Преимуществом этого расположения была возможность уложить набели, переговорные трубы, паропроводы вспомогательных механизмов и пожарные водопроводы без перерыва водонепроницаемых переборок в условиях, легко доступных для ремонта. [19]

Ориентировочные данные для заказа электровентиляторов. [20]

На фундаментной плите предусмотрена площадка для установки взвешивающего устройства; последнее заводом-изготовителем не поставляется. Станина машины снабжена патрубком для отвода горячего воздуха из машины. Патрубок имеет люковые крышки для обслуживания коллектора. [21]

Контейнерные суда ячеистого типа относятся к судам с вертикальной погрузкой-выгрузкой крупнотоннажных контейнеров. Контейнеровозы - однопалубные, с надводными бортами увеличенной высоты, машинным отделением и надстройками, смещенными в сторону кормы, что позволяет расположить грузовые помещения в наиболее удобной, цилиндрической части корпуса судна. Верхняя палуба контейнеровозов максимально раскрыта и практически состоит из люковых просветов, которые перекрываются люковыми крышками. Длина двойных бортов составляет примерно половину длины судна. Поперечную прочность контейнеровоза обеспечивают поперечные переборки. [22]

Главное внимание должно быть уделено обеспечению быстрой и удобной посадки людей в закрытую шлюпку и ее водонепроницаемости. Первое достигается за счет увеличения размеров люков. Однако при этом усложняется обеспечение плотности закрытий, в то время как прочность закрытий и люковых крышек должна быть достаточной, чтобы выдержать вес шлюпки со всем снабжением, механизмами и людьми в перевернутом положении шлюпки. [23]

Рама четырехосного полувагона ( рис. 62) состоит из хребтовой балки 1, двух шкворневых 2, двух концевых 5 и четырех промежуточных 3 балок. Шкворневые балки несколько мощнее, чем у крытых вагонов, коробчатого сечения и по концам, кроме скользунов, имеют опорные места для установки домкратов при подъемке вагонов. Промежуточные поперечные балки сварены из вертикальных листов, верхних и нижних накладок. Снизу на всех поперечных балках, включая шкворневые и концевые балки, установлены опоры 4, ограничивающие угол наклона люковых крышек при их открытом положении. [24]

Рама четырехосного полувагона. [25]

Рама четырехосного полувагона ( рис. 56) состоит из хребтовой балки Л двух шкворневых 2, двух концевых 5 и четырех промежуточных 3 балок. Шкворневые балки несколько мощнее, чем у крытых вагонов, коробчатого сечения и по концам, кроме скользунов, имеют опорные места для установки домкратов при подъемке вагонов. Промежуточные поперечные балки сварены из вертикальных листов, верхних и нижних накладок. Снизу на всех поперечных балках, включая шкворневые и концевые балки, установлены опоры 4, ограничивающие угол наклона люковых крышек при их открытом положении. [26]

Гидропневматический пресс для правки крышек разгрузочных люков полувагонов. [27]

Сжатый воздух поступает в нижнюю полость цилиндра 3 под поршень через патрубок 10, когда ручка трехходового крана 8 обращена вниз. Ручки 5 и / / предназначены для облегчения транспортировки и установки пресса перед работой. Пресс устанавливают основанием на шпалу или деревянную подкладку так, чтобы головка 6 оказалась под деформированной частью крышки люка. Затем поворотом конца ручки крана 8 вниз впускают сжатый воздух под поршень, который начинает перемещаться вверх и головкой штока давить на жидкость ( обычно автол) в гидравлическом цилиндре. Так как площадь головки штока меньше площади поршня, в гидравлическом цилиндре давление выше, чем в воздушном, вследствие чего на опорной головке 6 пресса возникает усилие, достаточное для выправки люковой крышки. [28]

Страницы: 1 2