Кованый крюк

Cтраница 1

Кованые крюки, основные размеры которых помещены в табл. 12, подразделяются на однорогие и двурогие, применяемые в механизмах большой грузоподъемности. [1]

Кованый крюк 6 буксирного прибора с диаметром зева 48 мм имеет литую защелку 8, которая удерживается собачкой 7 в закрытом или открытом положении. В открытом положении защелка удерживается собачкой, выступ которой заходит за выступ крюка. [2]

Массивный кованый крюк / прибора имеет защелку 2, которая собачкой 3 может удерживаться закрытой и открытой. [3]

По конструкции кованые крюки подразделяются на однорогие и двурогие. Иногда крюки имеют отжимные планки, не позволяющие канатам случайно выпадать из зева крюков. [4]

На блоке закрепляют стальной кованый крюк или проушину, через которые протаскивают трос. Поверхность крюка или проушины должна быть чистой, без трещин и острых углов. При выполнении санитарно-технических работ используют, как правило, блоки однорольные. На блоке обязательно должна быть указана его грузоподъемность. Не реже одного раза в месяц блок должен осматриваться ответственным лицом. [5]

Восстановление изношенного зева кованого крюка допускается наплавкой, если износ не превышает 10 % первоначальной высоты сечения крюка, и должно производиться по Техническим условиям, позволяющим обеспечить качественное восстановление крюка и надлежащий контроль. [6]

Восстановление изношенного зева кованого крюка допускается наплавкой, если износ не превышает 10 % первоначальной высоты сечения крюка, и должно производиться по техническим условиям, позволяющим обеспечить качественное восстановление крюка и надлежащий контроль. [7]

При проектировании грузоподъемных устройств размеры однорогих и двурогих кованых крюков выбирают по таблицам прилож. [8]

Подвеска грузоподъемностью 20 т состоит из подвижных блоков полиспаста и однорогого кованого крюка. [9]

Для подвешивания штучных грузов к гибким рабочим органам подъемных механизмов и для крепления к ним специализированных грузозахватных устройств используют грузовые крюки и петли. На заводах строительных материалов применяют в основном однорогие кованые крюки из мягкой углеродистой стали. [10]

Большинство кранов на электростанциях оборудовано крюковыми грузовыми подвесками и только небольшое число кранов, перерабатывающих сыпучие грузы или металл, оборудовано грейферами или магнитными шайбами. Подвески кранов грузоподъемностью до 50 тс включительно снабжаются однорогими коваными крюками, а на некоторых кранах грузоподъемностью 30 - 50 тс эти крюки выполнены наборными пластинчатыми. [11]

Пластинчатые крюки, как однорогие, так и двурогие, в настоящее время широко применяются в кранах металлургических заводов и в специальных кранах большой грузоподъемности. Они менее сложны по изготовлению и более надежны в работе, чем обычные цельные кованые крюки, потому что разрыв пластин происходит не одновременно. [12]

Крюки однорогие для механизмов с машинным приводом по ГОСТу 6627 - 53. [13]

ВНИИПТМАШем проведена большая работа по исследованию прочности литых крюков и внедрению их в промышленность. Результаты этого исследования подтвердили, что надежность литых крюков при надлежащем ведении технологического процесса безусловно может быть доведена до надежности кованых крюков. Освоение производства литых грузовых крюков открывает широкие возможности для применения для них более выгодных фасонных сечений, удешевления изготовляемых в больших количествах крюков малой и средней грузоподъемности и существенного упрощения изготовления крюков большой грузоподъемности, для ковки которых требуется мощное кузнечно-прессовое оборудование. [14]

Однорогие и двурогие крюки куют или штампуют и подвергают отжигу. В настоящее время, учитывая высокий технологический уровень литейного производства и средств контроля качества литья, возможно изготовление литых крюков, не уступающих по прочности и надежности кованым крюкам. [15]

Страницы: 1 2