Кузов-фургон
Cтраница 1
Кузов-фургон КМ131 ( К131) предназначен для размещения оборудования, инвентаря и другого имущества станции, использования его в качестве производственного помещения при выполнении ремонтных работ. В передней части кузова-фургона имеется ниша 27 ( рис. 14.1 6), в средней части которой размещен генератор ОС-72-У2, а под полом кузова-фургона - его привод. К настилу ниши и к полу прикреплен воздуховод отопительно-вентиляционной установки. Тиски 8 служат для опрессовки блоков пластин, тиски 21 слесарные. На левой стенке верстака 22 закреплен насос для перекачки серной кислоты, а на правой стенке-ванна для ремонта аккумуляторов. [1]
 |
Станция ЭСБА-8-ВЗ. [2] |
Кузов-фургон К66Н закрытого типа, панельной бескаркасной конструкции. У передней стенки кузова-фургона расположены два УЗК. Впереди сверху на левой стенке укреплен ЩУ. На левой нише кузова-фургона имеется стеллаж. Рядом с ним на амортизаторах смонтировано разрядное устройство. На задней стенке установлен вентилятор, который снаружи закрыт герметичной крышкой. [3]
Кузов-фургон КМ-157М ( рис. 13.1 6) представляет собой металлический каркас с металлической обшивкой снаружи и фанерой внутри. Между обшивками уложен пенопласт. В задней стенке кузова-фургона имеется двустворчатая дверь, в левой стенке - один люк, а в правой - два люка, закрываемых дверками. В передней части кузова-фургона размещена зарядная дизельная станция АЗДС-20-М2. Стенки, пол и перегородка в месте ее установки обшиты листовой сталью для обеспечения противопожарной безопасности. Выпускная труба двигателя станции выведена наружу через крышу и удерживается двумя фланцами. [4]
Грузовая платформа или грузовой кузов-фургон считаются исправными, если их техническое состояние обеспечивает сохран; ность перевозимого груза. [5]
Агрегат ( рис. 136) представляет собой закрытый кузов-фургон, смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-66. Цельнометаллический кузов-фургон разделен перегородкой на два отсека: утепленный для обслуживающей бригады из трех человек и грузовой. В переднем утепленном отсеке установлен сварочный генератор ГСО-300-5 с регулятором оборотов, закрытый верстаком с откидными дверками. В кабине водителя расположен блок автоматики, а на головке блока двигателя - исполнительный механизм регулятора оборотов. Регулятор оборотов автоматически поддерживает частоту вращения двигателя автомобиля ( 1500 мин 1) при изменении нагрузки на сварочный генератор. [6]
Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, цельнометаллический, с ровным полом, теплоизоляцией и задней двустворчатой дверью. Кузов-фургон представляет собой несущий каркас, выполненный из стальных гнутых профилей, обшитый снаружи сверху, с боков и спереди. Внешняя обшивка кузова - стальной лист; внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа, фанеры, древесно-волокнистой плиты или пищевого алюминия в зависимости от требований заказчика. [7]
Кузов-фургон состоит из основания и смонтированных на нем стальных с ребрами жесткости боковых и передней панелей, крыши и задней двустворчатой двери. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Изотермическая модификация имеет внутреннюю обшивку, которая может быть выполнена из влагостойкой фанеры, алюминиевого или оцинкованного листа; межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом. На передней стенке может быть выполнен проем для монтажа холодильной установки. Основание кузова состоит из поперечных стальных балок швеллерного профиля, прикрепленных к боковым обвязкам. Пол деревянный, обшитый стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции, обрамляющей рамки и резиновых уплотнений. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. [8]
Агрегат ( рис. 136) представляет собой закрытый кузов-фургон, смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-66. Цельнометаллический кузов-фургон разделен перегородкой на два отсека: утепленный для обслуживающей бригады из трех человек и грузовой. В переднем утепленном отсеке установлен сварочный генератор ГСО-300-5 с регулятором оборотов, закрытый верстаком с откидными дверками. В кабине водителя расположен блок автоматики, а на головке блока двигателя - исполнительный механизм регулятора оборотов. Регулятор оборотов автоматически поддерживает частоту вращения двигателя автомобиля ( 1500 мин 1) при изменении нагрузки на сварочный генератор. [9]
Уборка кузова и кабины. Кузов грузового автомобиля очищают от остатков перевезенного груза лопатой или метлой с последующей мойкой водой из шланга. При необходимости кузов-фургон дезинфицируют способом, который зависит от рода перевозимого груза. При уборке кабины вынимают резиновые коврики и промывают их водой. Пол кабины подметают щеткой, а внутреннюю поверхность, обшивку подушки и спинки протирают влажной тряпкой. У легковых автомобилей и автобусов пол салона в сухую погоду очищают пылесосом, а после работы в период выпадения осадков - промывают водой из шланга и протирают насухо. [10]
Мототележки, применяемые на складах, выполнены в виде автокара или грузового мотороллера. Автокар представляет собой четырехколесную тележку на пневмошинах, имеет безбортовую платформу и приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Грузовой мотороллер - трехколесная тележка, имеющая кузов-платформу с металлическими бортами или кузов-фургон с двухстворчатой задней дверцей. Мототележки применяют для перевозки небольших партий материалов ( 200 - 500 кг) на расстояние 3 - 5 км за пределы склада. [11]
На крыше кузова находятся два заборных патрубка и два транспортных кондиционера. Один патрубок, соединенный с электроаспиратором, служит для отбора проб на содержание пыли, через второй патрубок отбирают пробы для последующего анализа их с помощью автоматических газоанализаторов и автоматического воздухозаборника. На передней панели снаружи кузова-фургона установлена телескопическая мачта с подъемным устройством. Кузов-фургон разделен перегородкой на два отсека: лабораторный и технический. Задняя часть кузова-фургона отведена под технический отсек, в котором размещены блоки управления кондиционерами, баллоны с ПГС, бензоэлектроагрегат, катушка с силовым кабелем, щит питания, автоматические выключатели и соединительные коробки, аккумуляторные батареи. [12]
Базовая комплектация четырехпостового агрегата включает автономную дизельную электростанцию АД-100С с пультом управления, 4 источника сварочного тока различных моделей ( по техническому заданию заказчика): ВД-306ДК, ВД-309, DC-250, DC-400, V-350 Pipe, Master или другие. Кроме того, установлена печь для сушки электродов, топливный бак емкостью 500 л, прожекторы галогеновые, углошлифовальные машины, кабели с электрододержателя-ми. Утепленный кузов-фургон с автономным отопителем обеспечивает максимально комфортные условия для управления оборудованием. [13]
Консервация зарядной станции начинается с протирки тальком всех резиновых элементов имущества для обслуживания аккумуляторов. После этого покрывают смазкой все неокрашенные металлические поверхности, открытые резьбовые соединения. Консервируют металлические детали ЗИП заворачиванием их в ингибитпрованную бумагу. Поверх бумаги комплектующие ЗИП обертывают парафинированной бумагой. Консервируют установку ФВУА-100 и снимают со станции АБ, подготавливают их к хранению и отправляют для хранения в отдельном помещении. При этом совместное хранение кислотных и щелочных АБ не допускается. Затем консервируют автомобиль ГАЗ-66-05 и кузов-фургон. [14]
Страницы: 1