Изношенная кулачка

Cтраница 1

Изношенные кулачки наплавляют по высоте и шлифуют под размер по чертежу. [1]

Изношенные кулачки шлифуют до выведения следов износа и восстановления профиля кулачка. Новый кулачок ( до износа) на рисунке показан пунктиром. [2]

Изношенные кулачки шлифуют на копировально-шлифовальных станках и затем полируют. [3]

Незначительно изношенные кулачки шлифуют до восстановления профиля, но на глубину не более 0 5 мм. Кулачки с большим износом, эксцентрик, посадочные поверхности, а также изношенную резьбу восстанавливают наращиванием металла, такими же способами и материалами, как при восстановлении распределительных валов двигателей, и затем обрабатывают под номинальные размеры. [4]

Изношенные кулачки чугунного распределительного вала двигателя ВАЗ наплавляют высоколегированным электродом Т-590 или Т-620. Так как чугунный распределительный вал из-за его хрупкости почти нельзя править, то при наплавке применяют такой способ, чтобы вал деформировался возможно меньше. [5]

При большом износе распределительный вал заменяют новым или же наплавляют изношенные кулачки сплавом сормайт при помощи газовой сварки. Для этого распредглительный вал помещают в ванну с проточной водой, оставляя на поверхности только часть кулачка, которую следует наплавить. При наплавке поверхность кулачка достаточно нагреть до состояния потения, и расправленный сормайт будет хорошо растекаться по поверхности. [6]

У кулачковых муфт наибольшему износу подвергаются кулачки и сухари. Изношенные сухари сменяют, Изношенные кулачки наваривают и зачищают зубилом - или напильником. В собранной муфте между кулачками и сухарями должен быть некоторый зазор, дающий игру по окружности муфты в 2 - 3 мм. При этом все кулачки должны прилегать к сухарям одновременно. [7]

Свободные ремонтные размеры получают в ходе обработки поверхностей для получения их правильной геометрической формы. Так, изношенные и обгоревшие рабочие поверхности головки клапана или изношенные кулачки распределительного вала шлифуют, пока поверхности не становятся чистыми и правильной формы. Прогоревшая или деформированная плоскость разъема головки двигателя восстанавливается фрезерованием или шлифованием этой поверхности. Но в указанных примерах существует допустимый размер. Высота цилиндрической части головки клапана должна быть не менее 0 3 мм, иначе из-за острой кромки может наступить калильное зажигание. Затылок кулачка распределительного вала должен быть выше вала, чтобы подошва толкателя не опиралась на вал. [8]

Все непрецизионные детали ( к прецизионным относятся: плунжерные пары, нагнетательные и обратные клапаны с их гнездами, распылители с иглами) ремонтируют обычными способами. Хромированием или оста-ливанием восстанавливают изношенные шейки кулачкового вала. Изношенные кулачки обрабатывают на копировально-шлифоваль-ном станке до выведения следов износа. Трещины в корпусах заваривают, а отверстия с поврежденной резьбой восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера. [9]

Все непрецизионные детали ( к прецизионным относят плунжерные пары, нагнетательные и обратные клапаны с их гнездами, распылители с иглами) ремонтируют обычными способами. Хромированием или осталиванием восстанавливают изношенные шейки кулацкого вала. Изношенные кулачки обрабатывают на копиро-вально-шлифовальном станке до устранения следов износа. Трещины в корпусах заваривают, отверстия с поврежденной резьбой восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера. [10]

Приспособление для запрессовки втулок в корпус распределителя. [11]

После запрессовки втулки развертывают под размер валика привода. Рабочие поверхности кулачка валика привода должны быть ровными, без следов выработки. Сильно изношенные кулачки заменяют. [12]

Изношенные поверхности большинства деталей топливного насоса высокого давления восстанавливают различными способами. Плунжер по наружной цилиндрической поверхности, например, хромируют, подвергают химическому никелированию, а после наращивания поверхности шлифуют и притирают в паре с сопрягаемой втулкой. Изношенные кулачки распределительного вала наплавляют, напекают различными металлами и сплавами и обрабатывают по профилю на специальных станках. Достаточно широко используется механическая обработка изношенных поверхностей деталей под ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали - втулки, резьбовые ввертыши, спиральные резьбовые вставки. [13]

Съемные кулачки изготовляются из кусков рельсов типа Р-43 со срезанной подошвой и в процессе работы подвергаются быстрому абразивному износу. При такой конструкции звездочек изношенные кулачки легко заменяются новыми или восстановленными. Восстанавливаются кулачки ручной дуговой наплавкой головки и одной торцовой поверхности ( фиг. Слой, наплавленный сталинитом, имеет толщину до 3 мм. [14]

Выпрессовка седла клапана съемником. [15]

Страницы: 1 2